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Avis MORGAN ROADSTER V6 cabriolet
Vous pensez faire un achat MORGAN ROADSTER d'occasion ou neuf et vous voulez plus de détails sur cette voiture ? Vous aimeriez avoir des informations sur ses caractéristiques techniques ? Vous trouverez dans cette rubrique des évaluations d'automobilistes sur les qualités et les défauts de cette MORGAN ROADSTER.
Aux côtés de la Tourer 4 places que nous avons essayée récemment et de l’Aero 8 Serie 4 baptisé « Futuriste » parce que néo rétro à souhait, la gamme Morgan « classique » est sans doute la plus authentique parce que visuellement inchangée depuis le milieu des années 30. Qu’il s’agisse de la version de base 4/4 1.6l 115 chevaux à moins de 40.000 €, de la Plus 4 2l 150 ch à 44.000 ou 53.000 € ou de notre Roadster V6 3L 215 chevaux, la présentation perpétue la tradition d’une voiture de collection sans en avoir les inconvénients. Avec son brio et une finition irréprochable à quelques détails près, le Roadster V6 est sans doute le plus polyvalent. Il est capable de rivaliser avec les bonnes sportives du moment et en même temps se prête aux flâneries touristiques à deux avec élégance et raffinement. Bien sur, il faut accepter le relatif inconfort, la conduite virile, le vacarme capote fermé et tous les petits aléas que les équipements des voitures modernes ont gommé. A l’évidence, la Morgan ne s’adresse qu’aux esthètes de la belle automobile nostalgiques de la grande époque. C’est la seule marque à proposer ce « flash-back » dans d’aussi bonnes conditions. Une exclusivité qui lui permet de traverser la crise sans dommage.
Qualités
Présentation unique, sensations au volant, performances sportives au rendez-vous, rendement et agrément du V6, tenue de route étonnante, freinage puissant, rapport poids/puissance, consommation très raisonnable (10 l), réunion unique de matériaux nobles, fabrication artisanale émouvante, équipement pléthorique des versions « Spécial Anniversaire », garantie 4 ans.
Défauts
Inconfort, position de conduite, accès à bord, direction lourde en manœuvres, commande de boite, pédale d’embrayage et de frein réclamant une bonne condition physique, capote trop basique, vibrations et remontées parasites à haute vitesse, longs trajets éprouvants, pas de coffre.
dlambo a dit sur MORGAN ROADSTER V6 CABRIOLET 2009
le 25-08-2009 à 22:06
Images d'archives noir et blanc magnifiques, sujet dynamique...Un grand bravo pour cette bouffée d'air frais aux parfums d'antan. L'auto semble taillée sur mesure pour le pilote... Ce doit être ça, la classe.(au fait, comment s'est passé le RDV chez le kiné ?)
27 internautes sur 49 ont trouvé cet avis utile
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four x four a dit sur MORGAN ROADSTER V6 CABRIOLET 2009
le 27-08-2009 à 22:15
L'histoire de cette voiture est unique au monde: le même modèle depuis 1936, une carrosserie intemporelle par sa pureté, un savant mélange de modernité et d'archaïsmes, exit l'électronique, les gadgets et l'asservissement de l'homme à la technique. Voici l'un des derniers vrais roadsters bruts de concept qui demande à être domptés en permanence pour en savourer la personnalité. Il faut en profiter, c'est une espèce en voie de disparition...
Ce que j'ai aimé : La ligne, le look "so british", la musique du V6 (et sa relative sobriété par rapport à l'antique V8 Rover), le contre-courant affiché depuis toujours par la marque.
Ce qui me deplait : Quand on aime, on ne voit pas les défauts (lol)...
17 internautes sur 28 ont trouvé cet avis utile
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propulsion a dit sur MORGAN ROADSTER V6 CABRIOLET 2009
le 28-08-2009 à 22:04
une voiture à piloter a tjrs à mes yeux été + sure qu'une auto moderne qui vous conduit, simplement à cause des aléas du voyage, climat...
Ce que j'ai aimé : ne déroge pas à la ligne de conduite qui impose un stricte respect des lois physiques pour être performante.
Ce qui me deplait : par expérience, je sais qu'une suspension qui a du débattement ne nuit pas à la performance en toutes circonstances. Morgan devrait ouvrir les yeux sur ce qu'on fait qq concurrents
Qualités
Défauts
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