Vos commentaires sur JAGUAR TYPE E SéRIE 1 3.8L 1963 
Oui, la Type E reste vraiment un "moment" dans l'histoire de l'automobile! Pour les séries 1, on a un objet d'une pureté absolue: du crayon à la route, quasiment aucun ajout: sublime!..Et pour encore longtemps.
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S.U a dit le 28-04-2013 à 15:08 je confirme, pour avoir la chance d'en conduire une chaque week-end!
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nene a dit le 30-04-2013 à 19:20 je cherche une jaguar type E 4,2 L ou 3,8 L MERCI pour les info que vous voudrez bien m'envoyer .B SAUVAT
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le v12 jaguar type e serie 3 est le meilleur tres rechercher en ce moment car rare en 4 places la cote fait que monter viendra le modele la plus rechercher;;; les 2 places reste souvent au garage;; la puissence v 12 et la meilleur des type e un bon placement acheter le coupe v12 4 places c est un placement d avenir sur;; car pas trop chere et sa cote explose en se moment au etat unis et va venir en europe
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bigcat a dit le 27-08-2013 à 23:03 Il est encore temps de se faire plaisir a un prix raisonnable la série 3 en plus d'être abordable et pour moi la plus aboutie des types e avec un agrément de conduite du au confort et a son fabuleux V12 gorgé de couple de souplesse et d'allonge avec un son chic et viril.
Certes la ligne est moins pure que la série 1 mais ses larges flancs et ses voies larges compensent la hauteur de toit plus importante il parait de ce fait moins disproportionné que sur la série 2 2+2
En trouver une belle n'est pas simple ne pas acheter une épave le moteur a restaurer coûte très cher et une carrosserie de type e a refaire c'est ruineux
L'idéal est de trouver une européenne pas simple plus de 80% sont partie outre atlantique les américaines sont parfois belles mais moins pure avec les répétiteurs de clignotant et le système anti pollution qui prend un peu de chevaux mais il en reste encore un bon paquet pour déposer pas mal de monde
Bonne chance le bonheur est encore accessible
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allboum a dit le 01-09-2013 à 11:43 Vous avez des 2+2 a vendre ou quoi? La meilleure cote est au 3.8 série 1. La 2+2 est boudée en France par son esthétique dénaturée et ne parlons pas du V12 qui n'a rien dans le ventre et est complètement feutré et sans caractère. Ce n'est bien évidemment que mon avis.
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bigcat a dit le 06-09-2013 à 13:14 Mon coupe série 3 n'est pas a vendre !!!
je trouve dommage les réflexions de certains qui trouve de bon ton de casser le V12 c'est d'ailleurs une réaction typiquement française je ne souhaite pas renchérir sur le sujet car cela n'en vaut même pas la peine
Un passionné de toutes les Jaguar
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momoni a dit le 08-09-2013 à 15:29 je comprend pas la jalousie de ceux qui ne peuve pas avoir le v12 et qui parle toujour de carosserie car il ont un 6 cylindre qui sort pas de l ordinaire bien enttendu le v12 sur une type e c est la premiere chose que l ont vous demande et quand ont dit 6 cylindre avec un avant comme ca les gens sont dessus;difficile a trouver car la cote a exploser en v12 bonne chance c est enorme le reve le v12 en coupe
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momoni a dit le 25-09-2013 à 17:54 la revelation 2013 la cote de la jaguar type e v12 coupe a exploser dans le monde les prix sont tres haut car le tirage a était limite a moin de 7500 exemplaire c est vrai que sur les rassemblement les amateurs veule voire ce v12 et reste surpris si il trouve un 6 cylindre sous ce grand capot tres tres bon placement si vous en trouvez encore une en bon etat ;;le commissaire priseur
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Momoni le moteur des type E 6 cylindres n'est pas ordinaire! C'est l'ADN de coventry, 5 victoires au mans avec ce bloc.
Sur les rassemblements, je pense qu'un amateur éprouvera autant si se n'est plus de plaisir avec un 6 cylindres. Le double arbre des 3,8l ou 4,2l est "SEXY" avec ses petits couvres culasses en alu poli et sa rampe de carbus SU. Le V12 5,3l et ses zenith stromberg est presque invisible sous ses pares chaleur et divers cables.
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Je ne fais pas de différence entre les possesseurs de Type E et autres jaguaristes . Chaque modèle a une philosophie qui lui est propre. Le principal : c'est la passion.
Je possède une type E série 1 2plus2, la malaimé comme je peux le lire dans la conclusion de ce guide achat.
Pourquoi ce modèle : il est tout simplement accessible, confortable et je peux emmener mes deux enfants tous les samedis à leur hobby préféré, cheveux aux vents car j'ai un toit ouvrant webasto.
Idéal pour des rallyes promenade, je vais même m'autoriser une course de côte historique.
Pur bonheur : moteur puissant, du couple car elle est équipée d'un pont plus court. Dommage qu'il n'y ait pas d'overdrive pour l'autoroute et que le freinage d'origine soit un peu juste.
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pano a dit le 13-08-2014 à 09:45 Oui elle a du succès ma v12 de 1973. Mais mon soucis est la chaleur intenable du moteur dans l'habitacle qui remonte via la console centrale sans que le chauffage ne soit mis.Quelqu'un a -t-il une idée du phénomène ? Merci de votre réponse
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ENIGMA a dit le 15-10-2014 à 09:52 Superbe voiture, carrosserie à couper le souffle ! Mais, les freins sont inconsistants, le souffle chaud sortant du changement de vitesse, la consommation gargantuesque et le moteur anachronique, relativisent sérieusement le plaisir de conduire. Je suis heureux de l'avoir possédée mais soyons sérieux........
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jackyde a dit le 19-02-2016 à 19:02 qui peux me dire ou se trouve le filtre a huile sur une v12 de 1973
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fabferr a dit le 15-04-2016 à 09:59 Jackyde,
Le filtre à huile semble disponible sur oscaro.
Si c'est votre seul article, attendez les frais de livraison gratuits, ils le sont minimum 2 jours tous les 1 mois et demi.
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Heureux propriétaire d'une jaguar V12 serie 3 , je confirme que c'est un modèle trés plaisant. Je n'est aucun regret. Chaque sortie est un plaisir. Je ne m'interesse pas à la cote mais parait il qu'elle fait que de monter??
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En effet Ericbaude, la V12 est un très bon placement. Tout comme beaucoup d'autres mais surement pas aussi belles ! Ne la vendez surtout pas, vous risquerez de le regretter d'ici 4 ou 5 ans !
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