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Avis FIAT 500 Abarth 695 Tributo Ferrari berline
Vous pensez faire un achat FIAT 500 d'occasion ou neuf et vous voulez plus de détails sur cette voiture ? Vous aimeriez avoir des informations sur ses caractéristiques techniques ? Vous trouverez dans cette rubrique des évaluations d'automobilistes sur les qualités et les défauts de cette FIAT 500.
propulsion a dit sur FIAT 500 ABARTH 695 TRIBUTO FERRARI BERLINE 2009
le 13-09-2009 à 15:34
`si c est une propulsion ok sinon ca reste une traction !
Ce que j'ai aimé : petite auto encore
Ce qui me deplait : traction
2 internautes sur 3 ont trouvé cet avis utile
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propulsion a dit sur FIAT 500 ABARTH 695 TRIBUTO FERRARI BERLINE 2009
le 14-09-2009 à 11:42
la 500 se décline en sport, or une voiture de sport est une propulsion, et pas une traction. la vraie 500 était propulsée par un petit moteur arrière. elle tenait super le pavé av des pneus de 115 de large (pour ceux qui voudrait la comparer av la 2 cv)
ok en 2010 non plus les autos de sport (les vraies) ne sont pas des tractions
Ce que j'ai aimé : elle est belle et semble vitaminée
Ce qui me deplait : traction
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FazerAnakin a dit sur FIAT 500 ABARTH 695 TRIBUTO FERRARI BERLINE 2009
le 21-09-2009 à 23:45
Bonjour,
Est-ce que Ferrari nous refait le coup de la bombe? J'entends par là son association avec un autre constructeur italien.
On se souvient de la Lancia Thema et de son V8 dégonflé de 308. Je ne critique pas la démarche car dans ce cas la Fiat n'est plus une bombinette! Mais c'est dans ce cas une superballe dont les composantes sont un amalgame de bouilloire sous haute pression et de gommes à effacer!
En tout cas, ca doit feuler!...Comme une F430?
Amitiés du Québec
Ce que j'ai aimé : La renaissance de Fiat
L'idée de l'association entre Fiat et Ferrari
La démesure
Ce qui me deplait : Le platane qui pourrait surgir sur la route face aux "pilotes d'un jour"
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dlambo a dit sur FIAT 500 ABARTH 695 TRIBUTO FERRARI BERLINE 2009
le 22-09-2009 à 14:31
Propulsion, je t'aime bien mais j'en ai marre de tes avis tranchés à coup de tronçonneuse ! Pour toi, la sportivité d'une voiture ne se mesure qu'à ses roues arrière motrices ? Magnifique. Exit, donc, quelques pompes à feu (unanimement reconnues comme telles par ceux ayant eu le loisir de les conduire à la limite, bien sûr, et non sur Playstation) comme certaines Audi, Lambo, Porsche + toutes les petites et grosses GTi. Merci aussi de ton avis instructif, de la part des amateurs désargentés qui liment quand même le bitume le dimanche avec des tractions…
Ce que j'ai aimé : La blonde
Ce qui me deplait : La brune
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propulsion a dit sur FIAT 500 ABARTH 695 TRIBUTO FERRARI BERLINE 2009
le 25-09-2009 à 16:54
DLAMBO, merci de m'avoir alpaguer, j'ai mis un + à ton comm par considération du passionné de l'auto. Non je ne suis pas bûcheron, juste un peu nostalgique, car moi aussi pas riche de famille étant jeune, ai appris à rouler en montagne, j'y habite en simca 1000 R8 nsuTT & TTS. bcp + tard ai appris à rouler vite en traction que j'appelle des tri corps utilitaires. Oui j'ai du respect pour toi et ceux qui roule aujourd'hui av des tractions très très performantes. oui les ingénieurs et les français particulièrement les ont faites excellentes. ai eu aussi les boules en kadett gte propuls de me faire taper par les 1ère golf 1 qui n'est que le transfuge de la nsu tts à l'avant.Alors entend moi ai de la rancoeur contre les tractions. je roule pour le plaisir en quattro et propulsion classique. Le plaisir auto pour son chauffeur passe par l'exploitation de la machine au max. Tellement efficaces sont aujourd'hui les tractions qu'elles conduisent les conducteurs et ps l'inverse,en g
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dlambo a dit sur FIAT 500 ABARTH 695 TRIBUTO FERRARI BERLINE 2009
le 25-09-2009 à 17:44
Salut Propulsion, je peux commprendre ton état d'esprit. Quand j'ai eu mon permis tous mes potes roulaient dans des "déplaçoirs", cad en 205 GT, Supercinq GT Turbo, Uno Turbo ou autres sommités de sportivité. Bref, des tractions. J'ai préféré opter pour qqch de beaucoup moins puissant, mais à mon goût de plus "fun", une Renault 8 R1130, 956 Cm3. Pas de quoi taper une grosse accélération, mais alors quel pied sur le mouillé ! Cependant, les "trac" ont fait d'énormes progrès tout en gardant pour certaines un comportement plutôt marrant. Dernier avatar du genre, la Focus RS, la traction de grande série la plus puissante du monde. J'en suis resté scotché au siège (voir VDO Motorlegend). Et pourtant, hé oui, on trouve 305 ch sur l'essieu avant.
Ce que j'ai aimé : c
Ce qui me deplait : d
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propulsion a dit sur FIAT 500 ABARTH 695 TRIBUTO FERRARI BERLINE 2009
le 29-09-2009 à 22:10
salut dlambo.c'est certain que les ingénieurs ont bossé sur les tractions car dérivées de la gde production, on peut aller au supermarché av. oui la 306 maxi titille et tape parfois les WRC. ford a tjrs donné ds la démesure déjà du temps des escort gr1, tous les mois il arrivait d'angleterre 1 homologation. En 2009 on met des grosses roues sur ttes les autos et ttes les autos conduisent à merveille même les imbéciles. Comme il n'y a que les imbéciles qui ne changent jamais d'avis, j'ai consenti à reconnaitre les progrès. Le plaisir du pilotage passe par la maitrise totale de la machine. Les terrains à adhérence précaire nivellent la puissance, je le constate ch. hiver. il sont des choix qui ne sont pas les meilleurs pour autant en matière d'amortissement des autos actuelles trop grosses, chaussées trop large, et trop lourdes.c' Est hiver je rigolle le plus. Les modes changent et pas les Lois Physiques, ai en mémo les suspensions des finnois qui gagnaient le gr1 au Mt Carl l en k
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