Avis utilisateur CHEVROLET CAMARO SERIE 5 - 1SS 6.2L V8 426CH (376CI) COUPE sur Motorlegend

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Vous pensez faire un achat CHEVROLET CAMARO d'occasion ou neuf et vous voulez plus de détails sur cette voiture ? Vous aimeriez avoir des informations sur ses caractéristiques techniques ? Vous trouverez dans cette rubrique des évaluations d'automobilistes sur les qualités et les défauts de cette CHEVROLET CAMARO.

Carrosserie :	coupé
Année :	2010
Energie :	essence

Voir l'essai de la CHEVROLET CAMARO Serie 5 - 1SS 6.2L V8 426ch (376ci)

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L'avis de la rédaction

La Camaro SS version 2010 entre avec fracas dans le club très restreint des authentiques muscle car néo-rétro. Muscles saillants et cœur de Corvette, la recette est véritablement explosive mais apparaît assez inadaptée à nos routes européennes, qui demandent de la rigueur en termes de comportement. Mais face à ses concurrentes directes, la Camaro a des arguments très percutants…

Qualités
Présentation suggestive, look « sixties » très réussi, confort général, moteur spectaculaire, sonorité, comportement très communicatif

Défauts
Châssis peu rigoureux en conduite sportive, comportement devenant difficile sans les aides électroniques sur route ouverte, plastiques intérieurs peu flatteurs, habitabilité arrière réduite

NOTATION DE LA REDACTION :
Agrément de conduite
Sécurité active et passive
Confort et vie à bord
Budget

L'avis des consommateurs

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Commentaires

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AmeriCarOnline a dit sur CHEVROLET CAMARO SERIE 5 - 1SS 6.2L V8 426CH (376CI) COUPÉ 2010

le 25-02-2010 à 09:01

Raz de marée chez Chevrolet, la Camaro n’a pas fini d’inonder le marché, la flamme des sixties est ravivée. La Camaro oppose une farouche résistance à sa rivale de toujours, la Ford Mustang; la bataille ancestrale reprend du service, les néo-rétro muscle cars ont une demande qui ne cesse d’accroître.

Ce que j'ai aimé :
l’Active Fuel Management : les cylindres sont activés selon le besoin de puissance,

Ce qui me deplait :
L’habitacle de la Camaro peut s’apparenter à un style très futuriste avec des éclairages orangés omniprésents toutefois le tableau de bord conserve une pointe de tendance rétro.

5 internautes sur 6 ont trouvé cet avis utile

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redalain a dit sur CHEVROLET CAMARO SERIE 5 - 1SS 6.2L V8 426CH (376CI) COUPÉ 2010

le 25-02-2010 à 17:28

et bé, 56000 euros yena qui se sucrent. En Suisse la SS coûte 10000 euros de moins.

131 internautes sur 256 ont trouvé cet avis utile

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outdoor74 a dit sur CHEVROLET CAMARO SERIE 5 - 1SS 6.2L V8 426CH (376CI) COUPÉ 2010

le 26-02-2010 à 13:36

Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Chalenger, ces modèles n'auraient jamais dût quitter leur ligne d'origine, mais la faire évoluer, sagement, comme une Porsche 911. Et que donnerait une Pontiac Trans-Am à la mode néo-rétro ?

Ce que j'ai aimé :
La ligne de la Camaro originelle. Le V8 à l'ancienne, pour un peu on s'attendrait à voir sortir un compresseur du capot ! Les trains roulants "modernes".

Ce qui me deplait :
Toujours quelques détails esthétiques un peu lourds : c'est de l'aerodynamique moderne. Pas d'importation par le constructeur en France, et donc le prix, peu en rapport avec ce qui se pratique aux états-unis.

70 internautes sur 135 ont trouvé cet avis utile

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redalain a dit sur CHEVROLET CAMARO SERIE 5 - 1SS 6.2L V8 426CH (376CI) COUPÉ 2010

le 26-02-2010 à 14:45

perso, j'ai eu l'occasion de l'essayer en Suisse et elle m'a emballé, cependant ce n'est pas une voiture pour "tous les jours" contrairement à la Mustang. De part ses dimensions et ses angles de vue, pas évident de se stationner.

Ce que j'ai aimé :
tout, elle est sublime, mais uniquement en version SS avec la pack sport et les xénons.

Ce qui me deplait :
la qualité de la peinture, déplorable

67 internautes sur 129 ont trouvé cet avis utile

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steackman a dit sur CHEVROLET CAMARO SERIE 5 - 1SS 6.2L V8 426CH (376CI) COUPÉ 2010

le 28-04-2011 à 00:45

Pour avoir conduit la Dodge Challenger et etant actuellement conducteur de la Camaro LS (312 chevaux "seulement"), je ne peux que dire du bien sur la conduite brutale de cette voiture, une vraie muscle car... Par contre, 56 000 EUR quand elle est vendue 31 000 USD aux Etats-Unis, soit 22 000 EUR au cours actuel, ca veut dire que meme avec la TVA a payer pour l'import (19.6% = 4 300 EUR), il y en a qui se prennent pratiquement 30 000 EUR pour l'import et les papiers administratifs...