Avis utilisateur BMW 760 HYDROGEN 7 BERLINE sur Motorlegend

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Vous pensez faire un achat BMW 760 d'occasion ou neuf et vous voulez plus de détails sur cette voiture ? Vous aimeriez avoir des informations sur ses caractéristiques techniques ? Vous trouverez dans cette rubrique des évaluations d'automobilistes sur les qualités et les défauts de cette BMW 760.

Carrosserie :	berline
Année :	2007
Energie :	essence

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L'avis des consommateurs

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Note moyenne des internautes :

pour 5 avis donné(s).

un internaute (Italie) Sa note 8/10
sur BMW 760 HYDROGEN 7 BERLINE 2007

le 26-10-2007 à 05:26 membre-ml-134638 n’a pas encore conduit cette voiture

Intéressant, mais nous sommes loin du rêve consistant à remplir son réservoir avec l’eau du robinet. Il va falloir beaucoup de patience pour remplacer ce satané pétrole !

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13 internautes sur 24 ont trouvé cet avis utile

Jacques (Belgique) Sa note 0/10
sur BMW 760 HYDROGEN 7 BERLINE 2007

le 27-10-2007 à 08:10 membre-ml-169326 n’a pas encore conduit cette voiture

Le beau V12 qui développe 327 kW sur la 760i n'en fait plus que 191 sur la Hydrogen 7 ; autrefois on s'émerveillait du travail d'un préparateur tirant 327 kW d'un moteur n'en sortant que 191 en version de série et maintenant nous sommes priés de féliciter un constructeur pour la "performance" inverse. Pour que le moteur soit ainsi dégonflé, on a certainement dû diminuer le taux de compression, diminuant ainsi le rendement quand le moteur fonctionne en mode "essence" ; alors, où est le profit ?

Points forts Ce que j'ai aimé :
Bravo pour cet essai ; enfin un reportage confirmant des défauts jusqu'ici bien cachés. Avec des stations-services à 400 millions d'euros, il faudra que le prix-client de l'hydrogène soit très élevé si on veut amortir les stations. Si on perd 1 à 3 % de l'hydrogène embarqué par évaporation, çà risque de coûter cher à ceux qui roulent peu.

Points faibles Ce qui me deplait :
La fabrication de l'hydrogène à partir de combustibles fossibles est polluante ; s'il est fabriqué par électrolyse, mieux vaut utiliser l'énergie pour charger les batteries d'un véhicule électrique (éventuellement plug-in hybrid) ; en effet, 80 % de cette énergie seront exploitables par le moteur électrique de ce véhicule, tandis que seulement 20 % de cette énergie seraient utilisables si elle a été utilisée pour fabriquer de l'hydrogène destiné à alimenter une pile à hydrogène

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22 internautes sur 35 ont trouvé cet avis utile

Alan (94) Sa note 10/10
sur BMW 760 HYDROGEN 7 BERLINE 2007

le 18-12-2007 à 08:29 membre-ml-203357 n’a pas encore conduit cette voiture

Petite explication pour Jacques: une voiture électrique n'aura jamais une autonomie suffisante pour être pratiquable - la solution est donc soit de faire un véhicule hybride type Prius (mais qui dépend toujours encore du pétrole) ou alors l'hydrogène qui permet de stocker environ 10 fois plus d'énergie par kg embarqué qu'une batterie à plomb.

Points forts Ce que j'ai aimé :
Excellent effort de BMW d'amener un véhicule à hydrogène sur le marché, pour amorcer le cycle difficile qui doit se produire entre infrastructure de stations service et flotte de véhicules. Car il est difficile de déployer une flotte de véhicules sans réseau de stations services pour s'approvisionner, et difficile aussi de justifier des stations service sans clients...

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10 internautes sur 13 ont trouvé cet avis utile

Jacques (Belgique) Sa note 0/10
sur BMW 760 HYDROGEN 7 BERLINE 2007

le 18-12-2007 à 21:42 membre-ml-169326 n’a pas encore conduit cette voiture

Réponse à Alan (94) : Il n'est plus question de voitures électriques avec batteries Pb-acide. Le Roadster Tesla est une voiture électrique pure avec batteries Li-ion qui accélère de 0 à 96 km/h en 4,0 sec et a une autonomie de 400 km

Points faibles Ce qui me deplait :
Je répète qu'un moteur à combustion interne alimenté en hydrogène n'a aucun intérêt, si ce n'est de faire parler de soi. Une voiture à pile à combustible est essentiellement une voiture électrique dont le moteur est alimenté par une pile à hydrogène et qui doit aussi comporter une batterie pour récupérer l'énergie en décélération. Alors, tant qu'à faire, autant se passer de pile et mettre une batterie plus grosse.

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4 internautes sur 17 ont trouvé cet avis utile

LoïCat (75) Sa note 8/10
sur BMW 760 HYDROGEN 7 BERLINE 2007

le 22-02-2008 à 11:51 LoïCat n’a pas encore conduit cette voiture

Pour le débat sur l'utilité ou non d'une telle voiture, il faut quand même préciser que cela fait des années que BMW travaille sur l'hydrogène. Alors, bien sur que la solution étudiée est loin d'être parfaite, mais elle a au moins le mérite de faire travailler des ingénieurs. L'idée, c'est de faire avancer la technologie, exactement ce que fait Tesla avec le roadster. Leur but est, à terme, de rendre accessible une techno fiable au plus grand nombre.

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6 internautes sur 8 ont trouvé cet avis utile