Volvo C70 Coupé-Cabriolet

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Le remplaçant du vénérable Volvo C70 - il est né en 1996 - sera un Coupé-Cabriolet comme cela est la régle aujourd’hui pour ce genre de carrosserie. Pas de capote en toile donc mais un toit escamotable en trois parties conçu, on s’en doutait, par le carrossier italien Pininfarina. En revanche, le nouveau C70 CC sera fabriqué à Udsevalla, en Suède. Sa première sortie sera pour le salon de Francfort en septembre 2005 et sa commercialisation pour le premier semestre 2006.

La proue fortement prononcée vers l’avant confère à la voiture un profil fort. « Réaliser des lignes harmonieuses, que le toit soit replié ou non, n’est pas une tâche facile », précise Fedde Talsma, directeur du style du tout nouveau Volvo C70. « Nous avons décidé de commencer par dessiner le coupé. Une fois que nous avons été satisfaits du résultat, nous avons procédé aux ajustements nécessaires pour extrapoler un cabriolet depuis les lignes du coupé. Notre expérience nous a en effet appris qu’il s’agissait de la meilleure manière de procéder ». Exit la version Cabriolet du C70 née en 1998 et qui ravissait par ses lignes pures... On se consolera en constatant que la structure de carrosserie renforcée confère une rigidité torsionnelle extrêmement élevée, deux fois supérieure à celle du précédent modèle C70. Et avec le toit en place, cette résistance à la torsion augmente encore de 10 à 15 % d’après Volvo.

Le C70 sera animé pour le lancement par des moteurs à 5 cylindres en ligne avec, en haut de gamme, le 2,5 litres T5 turbocompressé fort de 220 ch pour un couple maximum de 320 Nm. Parallèlement, deux moteurs atmosphériques de 2,4 litres de 170 ch et 140 ch complètent l'offre de moteurs à essence. Incontournable aujourd’hui, le C70 adoptera également le 5 cylindres diesel de 2,4 litres poussé récemment à 180 ch.

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