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VW Golf : espoirs de reconquête
Il fut un temps où la Golf était la reine incontestée des compactes : à la fois populaire et classe, bourgeoise et dévergondait, elle réussissait à séduire tous les publics. Mais la cinquième génération, qui tire sa révérence ces temps-ci, a brisé ce cercle vertueux. Si elle a réussi à rester un best-seller européen, ses marges bénéficiaires ont fondu comme neige au soleil, la concurrence s'est renforcée et la Golf est descendue de son piédestal : pour la clientèle, l'héritière de la Coccinelle n'est plus qu'une compacte parmi tant d'autres.

La nouvelle Golf, sixième du nom, sera dévoilée au Mondial de l'Automobile et commercialisée dès octobre. Après les atermoiements de la génération précédente, la VW Golf VI veut revenir aux fondamentaux : qualité élevée, design statutaire et robuste, technologie innovante. n'hésite pas à présenter comme « la meilleure Golf de tous les temps » !

En tous cas, la présentation intérieure marquera un retour à l'excellence après une Golf V qui avait déçu sur ce plan. L'insonorisation a également fait l'objet d'attentions toutes particulières, avec un vitrage et un tablier optimisés. Mais s'est également attaqué à la source du bruit, en dotant les moteurs TDI de la rampe commune. Cette offre diesel se déclinera en des puissances de 90 à 170 ch, et les consommations sont annoncées très basses : 4,9 l/100 km pour la version 2.0 TDI 140 ch. En essence, la suralimentation TSI et la boîte robotisée DSG sera au programme pour les versions haut de gamme 122 et 160 ch. Pas de version plus puissante pour l'instant, mais la Golf GTI aura bien évidemment une héritière, tout comme la R32.
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