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La Volvo S80 passe à l'intégrale
En Suède, la neige, on connaît ! Il était donc logique qu'une bonne partie de la gamme adopte une transmission intégrale. Après les S60 et V70, c'est au tour de la S80 de s'y coller.

La S80 AWD (All Wheel Drive) reçoit un différentiel central à embrayage multidisques piloté électroniquement. Un système analogue au xDrive de BMW.

Cette transmission intégrale est disponible en conjonction avec trois motorisations : le très populaire diesel D5 de 185 ch, le plus élitiste V8 essence de 315 ch, et un nouveau six cylindres turbo T6 qui fait son apparition sur la gamme.

La S80 T6 dispose d'une version réalisée à 3 litres du six cylindres en ligne 3,2 litres équipant déjà la gamme. Doté d'un turbocompresseur à double entrée "twin scroll", ce bloc développe 285 ch et 400 Nm de couple dès 1 500 tr/min.

Uniquement disponible avec la boîte automatique Geartronic à 6 rapports, la S80 T6 AWD accélère de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes et devrait offrir une belle souplesse.

Les S80 AWD sont disponibles à partir de 38 550 euros (D5 AWD Kinetic). Les tarifs de la S80 T6 AWD débutent quant à eux à 47 950 euros.
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Moteur de la S80 T6 AWD
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