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Il faudra attendre la rentrée pour que les députés européens trouvent un consensus concernant le projet de règlement relatif aux émissions de CO2 des véhicules, afin de présenter un accord définitif en octobre.

Rappelons que la commission européenne tente de mettre en place un calendrier de réduction des émissions des gaz à effet de serre, avec pour objectif d’atteindre en 2012 une moyenne d’émission du parc automobile européen de 130 g de CO2 /km (dioxyde de carbone, appelé communément gaz carbonique) contre 176 g/km actuellement en Europe et 142 g/km en France, pays privilégié étant donné la nature de son parc automobile, composé en grand partie de petites cylindrées. L’objectif semble pourtant très difficile à faire accepter à tous les pays de l’Union, qui s’opposent également sur le terrain des paramètres de mesure de ces émissions. Les « bons élèves », tels la France, souhaitent encore durcir ou accélerer le processus de réduction des émissions de CO2, alors que d’autres préféreraient repousser jusqu’à 2015, et avec un chiffre plus réaliste, de l’ordre de 130 ou 140 grammes. Quoi qu’il advienne, la préservation de la planète est enfin devenue un enjeu majeur en Europe, et on ne peut que s’en féliciter. N’est-ce pas Mr Bush ?
Rejets de CO2 : mission impossible
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