Elle ne sera commercialisée qu'en septembre 2009. Pire : elle snobera le salon de Genève pour n'être officiellement dévoilée qu'au salon de Shanghai, en avril. Alors pour nous faire patienter, Porsche a dévoilé l'intérieur de sa future Panamera.
Console centrale courant tout le long de l'habitacle, quatre sièges baquet très accueillants, jusqu'à 13 teintes de cuir et 7 placages différents ainsi qu'un système audio Burmester avec 16 haut-parleurs assurent un confort de haut niveau. Parmi les options disponibles figurent une climatisation quatre zones et des sièges arrière électriques. Le coffre saura quant à lui accueillir au moins 432 litres de bagages, et jusqu'à 1 250 litres une fois les sièges arrière rabattus.
Trois versions seront disponibles au lancement, toutes dotées de V8. La Panamera S adopte un 4,8 litres de 400 ch (0 à 100 km/h en 5,4 s et 283 km/h), et devrait s'afficher juste en dessous des 100 000 euros, que ce soit avec la boîte manuelle ou celle à double embrayage PDK. La Panamera 4S reprend le même moteur mais l'associe avec une transmission intégrale et la boîte PDK, et accélère de 0 à 100 km/h en 5 secondes tout rond. Son prix : 102 251 euros en Allemagne.
En haut de gamme, la Panamera Turbo ajoute deux turbines au V8 4,8 litres, portant sa puissance à 500 ch. Livrée avec la transmission intégrale et la boîte PDK, elle accélère de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et atteint 303 km/h. Elle sera disponible pour 135 154 euros Outre-Rhin.
Quand on pense qu'à Detroit Porsche n'avait même pas un stand. Les americains qui furent à une époque les 1ers clients de la marque devraient renvoyer Porsche
en Allemagne.D'autant plus que la Panamera à Shangaî
c'est un comble en regard de la politique de la famille en Chine
Porsche n'a pas voulu prendre de risque au chapitre du style, d'où cette ligne sans aucune originalité. Effectivement, c'est une 911 à 4 portes, point barre. Dans ce cas, la superbe Aston Martin Rapide a une excellente carte à jouer, sur ce plan en tous cas. Chez Lambo, on est aussi dans les starting blocks malgré les rumeurs d'abandon du projet Estoque. Ils ont raison : ils attendent que Porsche essuie les plâtres, et qu'Aston entre dans la danse. On n'a pas fini d'entendre parler de ces grosses GT à 4 portes. Et la Panamera n'a pas tous les atouts en poche?
je trouve que la panamera est une erreur, trop massive, quand j'en vois une, j'ai l'impression de voir un proto jamais abouti, decidement à part les sportives 911 et boxter qui sont parfaites à mon gout, Porsche ne fera jamais autre chose de seduisant !
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