Présentées au salon de Pékin à partir du 23 avril, les Porsche Panamera et Panamera 4 vont voir le jour, avec une motorisation V6. Agrandissant ainsi la famille des Panamera S et Panamera 4S dotées de V8, elles seront disponibles à la vente dès le mois de Mai 2010.
En ce qui concerne les changements, pas de retouche stylistique, mais une refonte de certaines pièces conçues en aluminium. Ce sera le cas pour les essieux, les portières, le capot, l’aile, et le bloc moteur.
Celui-ci est un V6 essence à 90°, doté d’une injection directe et couplé à une boîte à double embrayage (PDK) transmettant ses 300 chevaux et 400 N/m de couple aux roues arrière pour la Panamera, ou aux quatre roues pour la Panamera 4.
Question consommation, la Panamera affiche un modeste 9.3 litres aux 100 km en cycle mixte. Il est vrai que les 30 kg gagnés du V6 par rapport au V8 participent à l’économie de poids du véhicule, pesant 1730 kg au total, soit 70 de moins que la version V8.
Porsche veut ainsi faire rimer performance avec sobriété, puisque la Panamera 4 équipée du Pack Sport Chrono effectue le 0 à 100 km/h en 5.9 sec. Les tarifs, quant à eux, s’élèveront à 77.356€ pour la Panamera et à 85.608€ pour la Panamera 4.
Quand on pense qu'à Detroit Porsche n'avait même pas un stand. Les americains qui furent à une époque les 1ers clients de la marque devraient renvoyer Porsche
en Allemagne.D'autant plus que la Panamera à Shangaî
c'est un comble en regard de la politique de la famille en Chine
Porsche n'a pas voulu prendre de risque au chapitre du style, d'où cette ligne sans aucune originalité. Effectivement, c'est une 911 à 4 portes, point barre. Dans ce cas, la superbe Aston Martin Rapide a une excellente carte à jouer, sur ce plan en tous cas. Chez Lambo, on est aussi dans les starting blocks malgré les rumeurs d'abandon du projet Estoque. Ils ont raison : ils attendent que Porsche essuie les plâtres, et qu'Aston entre dans la danse. On n'a pas fini d'entendre parler de ces grosses GT à 4 portes. Et la Panamera n'a pas tous les atouts en poche?
je trouve que la panamera est une erreur, trop massive, quand j'en vois une, j'ai l'impression de voir un proto jamais abouti, decidement à part les sportives 911 et boxter qui sont parfaites à mon gout, Porsche ne fera jamais autre chose de seduisant !
ACTUALITE : La Jaguar XJ220 fête ses 20 ans Vite ! Nommez les premières voitures qui vous viennent à l'esprit lorsque l'on utilise le terme « supercar ». Il y a des chances que la liste...
ESSAI : MORGAN Three Wheeler Trois roues, un châssis acier, une structure en bois, une coque en aluminium et un bicylindre Harley de 120 chevaux en guise de fronton : tel est le cocktail détonant du Three Wheeler de Morgan. Un véritable retour aux sources.
REPORTAGE : Citroën DS5, du concept à la grande série L'exposition Concept Cars, organisée dans le cadre du 27ème Festival Automobile International au pied du Dôme des Invalides à partir du 26 janvier, permettra d’approcher quelques spécimens emblématiques, dont certains préfigurent une future version de série à plus ou moins longue échéance. Dans le cas de la Citroën DS5, très inspirée du concept C-SportLounge, six ans ont été nécessaires pour transposer ce rêve dans la réalité…
Catégorie(s) :
Motorlegend sur mobile
Suivez nous sur Twitter
Suivez nous sur Facebook