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Porsche Cayenne Turbo S :forme olympique
Vous avez aimé le premier Cayenne Turbo S et ses 520 ch ? Alors vous allez sûrement adorer la nouvelle version, forte de... 550 ch ! Course à la puissance puérile ? Peut-être. Mais toujours est-il que affirme répondre à une « énorme demande », notamment en provenance d'Europe de l'Est et d'Asie. Les nouveaux riches de la Chine conquérante reprendraient-ils à leur compte la devise « plus vite, plus haut, plus fort » ?

Il est clair en tous cas qu'avec ses 550 ch, le Porsche Cayenne Turbo S ne craint plus aucun SUV. Même le Mercedes ML 63 AMG est à la traîne avec ses 510 « petits » chevaux ! Il est même en mesure de gêner certaines sportives bien établies, comme la... Porsche 911 Carrera S, qui ne fait pas mieux sur le 0 à 100 km/h : 4,8 secondes. Heureusement pour le légendaire coupé de Zuffenhausen, les lois de l'aérodynamique sont cruelles avec le Cayenne Turbo S, qui doit se « contenter » d'une vitesse maxi de 280 km/h, quand la 911 flirte avec les 300 !

Porsche tient à rassurer les militants écologistes : son Cayenne Turbo S ne consomme pas plus que le Cayenne Turbo « tout court » (14,9 l/100 km tout de même). Des « Grünen » (Verts) qui seront également rassurés en apprenant qu'avec ses roues de 21 pouces chaussées de pneumatiques en 295/35, le Cayenne Turbo S abandonne toute velléité de s'évader hors du bitume.

Doté de la suspension pneumatique, de l'amortissement piloté (PASM) et des barres antiroulis actives (PDCC), ce SUV pas comme les autres sera en revanche d'une redoutable efficacité sur le macadam. Les freins carbone-céramique seront livrables moyennant supplément. Comptez 133 000 euros pour espérer vous installer à son volant.
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