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Cayenne : la première Porsche diesel
C'était dans les tuyaux depuis plusieurs mois : franchira finalement le Rubicond en février 2009, en commercialisant sa première voiture diesel. Le Porsche Cayenne diesel héritera alors du 3.0 TDI dont bénéficie son cousin le Volkswagen Touareg.

Un sacré revirement stratégique pour Porsche, dont le président Wendelin Wiedeking jurait ses grands dieux voici encore quelques années que jamais, oh grand jamais, la marque ne cèderait aux sirènes du diesel. « Le plaisir commence à 4 000 tours/min », claironnait-il alors ! Reste que la zone rouge du compte-tours du Cayenne diesel débute à... 4 500 tr/min.

Il faut dire qu'entre temps, le contexte fiscal a changé dans la plupart des pays européens. En France, par exemple, aucun Porsche Cayenne n'échappe au « super malus » de 2 600 euros, qui s'accompagnera dès le 1er janvier 2009 d'une surtaxe de 160 euros par an. Une pilule parfois difficile à avaler pour une clientèle certes argentée, mais pour qui ce prélèvement supplémentaire est souvent considéré comme « la taxe de trop ».

Avec 244 g/km de CO2, le Cayenne diesel évite donc de justesse la catégorie la plus pénalisée fiscalement. Mais avec 240 ch et 550 Nm, cette Porsche devient un 4X4 comme les autres.

Le Porsche Cayenne diesel ne sera livrable qu'avec la boîte automatique Tiptronic, au tarif de 57 774 euros.
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Commentaires

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avatar de Narbé
Narbé  a dit sur PORSCHE CAYENNE 3.0L V6 TURBO-DIESEL 240CH SUV 2009
le 03-12-2008 à 11:07
Essence ou Diesel, une PORSCHE restera une PORSCHE, … mais sans la même âme peut-être, car le moteur est tout de même une partie déterminante du bijou. Je pense qu’il faut éviter de « diaboliser » les voitures d’exception, coupés ou 4x4 (ou autres) car ceux qui les choisissent ne sont pas des criminels. Les assommer de taxes ne résoudra pas les problèmes de finances, d’énergies, de pollution. Cela peut seulement créer un climat de méfiance ou d’animosité vis-à-vis de personnes qui aiment ce qui est beau, efficace, fiable ou pas, puisque c’est leur problème. Cela peut aussi culpabiliser ces amateurs de belles choses ; mais s’ils se rangent « dans le rang » des voitures « normales » (sans critique) qui comblera le déficit de ces surtaxes ? Est-ce donc pour cela que PORSCHE s’est forcé à adapter un moteur diesel (certes bon, mais un peu faible) pour ce châssis ?

15 internautes sur 22 ont trouvé cet avis utile

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avatar de Geriond
Geriond  a dit sur PORSCHE CAYENNE 3.0L V6 TURBO-DIESEL 240CH SUV 2009
le 20-03-2009 à 08:25
Le problème c' est qu' un pas " en arrière " a été franchi avec ce moteur brillant pour sa cylindrée , mais techniquement peu fiable du fait d'une distribution par courroie * ( il me semble ... ? ). Porsche vise donc une nouvelle clientèle peu regardante sur la réelle qualité mécanique ... Le pire c' est que ce modèle va cartonner commercialement même si ses performances (insuffisantes) sont un obstacle supplémentaire sur nos belles routes.

Ce que j'ai aimé :
Rien

Ce qui me deplait :
Tout

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avatar de propulsion
propulsion  a dit sur PORSCHE CAYENNE 3.0L V6 TURBO-DIESEL 240CH SUV 2009
le 20-03-2009 à 15:13
rien à dire sur le fait que pour un poids lourd, on passe au diesel. en 2009 on fait le top en cartographique. Le Truc qui blesse, c'est que les gens qui ont un 4x4 essence Porsche, ils vont le garder, faute de pouvoir le revendre....!!!!

Ce que j'ai aimé :
sage pour du poids lourds

Ce qui me deplait :
rend invendable le Modèle essence

11 internautes sur 12 ont trouvé cet avis utile

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avatar de béhèmiste1992
béhèmiste1992  a dit sur PORSCHE CAYENNE 3.0L V6 TURBO-DIESEL 240CH SUV 2009
le 20-03-2009 à 22:46
Porsche touche le fond ! C'est dit et c'est fait avec ici la présentation de l'apothéose du déshonneur : un moteur diesel. Ô rage! Ô désespoir ! Alors que les normes écologiques se durcissent, une marque de prestige et "sportive", qui parfois a l'audace de vouloir concurrencer les plus grands (Ferrari par excellence) dégaine son arme la plus dévastatrice : un tout terrain lourd, sans dynamisme et de comportement pataud avec un moteur diesel ! Laissez- moi rire a gorge déployée devant tant de ridicule.

Ce que j'ai aimé :
Rien

Ce qui me deplait :
Tout Ps: le plus ragant est que ce tout terrain va rencontrer un succès commercial proportionnel au Q.I moyen de la population friande de ce type de vehicule

4 internautes sur 24 ont trouvé cet avis utile

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avatar de dlambo
dlambo  a dit sur PORSCHE CAYENNE 3.0L V6 TURBO-DIESEL 240CH SUV 2009
le 23-03-2009 à 10:05
Les bruits de couloir permettent d'aller un peu plus loin : le remplaçant du Cayenne, un modèle plus compact probablement basé sur une plate-forme existante partagée par un autre SUV allemand (Audi Q5 ?) arrive dans à peu près un an. L'intérêt de lancer ce Cayenne diesel, c'est d'écouler plus facilement une auto de plus de 6 ans d'âge dont les ventes s'effondrent avec un moteur "raisonnable". Une "fin de race" peu glamour, certes, mais même pour Porsche, il s'agit de grappiller le maximum d'argent?

Ce que j'ai aimé :
Qualités intrinsèques intactes

Ce qui me deplait :
Stratégie de volte-face peu admirable.

8 internautes sur 11 ont trouvé cet avis utile

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