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Porsche 918 Spyder
Nous savions que présenterait à Genève deux modèles tendance écolo avec le nouveau Cayenne S Hybrid et la GT3 R Hybrid mais la firme de Stuttgart nous avait également réservé une surprise avec le prototype 918 Spyder.

Avec ce proto, veut clairement offrir le choix à ses clients. Equipé d'un bloc thermique V8 de 500 ch et de deux moteurs électriques (un par essieu) d'une puissance combinée de 218 ch, le 918 Spyder peut, en conduite économique, abaisser sa consommation à 3 litres aux 100 km pour de rejets des 70 g de CO2 au km et, en conduite sportive, passer de 0 à 100 km/h en moins de 3,2 secondes, atteindre 320 km/h en pointe et parcourir la boucle Nord du Nûrburgring en moins de 7'30'' soit... plus rapidement que la Carrera GT !

Pour ce faire, le 918 Spyder dispose d'une fonction d'over-boost par un apport de puissance électrique baptisée "Push-to-pass" et disponible via un bouton en fonction du niveau de charge de la batterie lithium-ion. Son poids est contenu à 1490 kg grâce notamment à la "structure modulaire en matière synthétique renforcée par fibre de carbone" (CFRP) et à l'utilisation ciblée de magnésium et d'aluminium.

L'hybridation plug-in du prototype 918 Spyder lui autorise de rouler en mode tout électrique avec une autonomie maximale de 25 km. Le mode tout électrique appelé ici E-Drive, est l'un des quatre modes de fonctionnement du 918 Spyder. Les autres sont le mode Hybrid pour une conduite quotidienne, le mode Sport Hybrid qui privilégie les performances tout en conservant un esprit joueur avec une transmission à dominance arrière et enfin le mode Race Hybrid qui optimise l'ensemble dans un souci d'efficacité pour obtenir les meilleures performances sur circuit.
Porsche 918 Spyder
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PORSCHE 918 SPYDER HYBRIDE CONCEPT-CAR 201053
pour 3 avis donné(s).
avatar de névot-jnévot-j n'est pas en ligne névot-j (35)
sur PORSCHE 918 SPYDER HYBRIDE CONCEPT-CAR 2010
le 03-03-2010 à 12:56 névot-j n’a pas encore conduit cette voiture
C'est une très bonne idée qu'a eut là Porsche, mais ses gènes sont indistincts, trop proches de ferrari, ils auraient pu lui donner un regard plus conventionnel ... l'arrière aussi est trop proche du style italien.

Points fortsCe que j'ai aimé :
Le style vif

Points faiblesCe qui me deplait :
Ses gènes de design

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107 internautes sur 213 ont trouvé cet avis utile

avatar de propulsionpropulsion n'est pas en ligne propulsion (88) Sa note 10/10
sur PORSCHE 918 SPYDER HYBRIDE CONCEPT-CAR 2010
le 04-03-2010 à 09:49 propulsion n’a pas encore conduit cette voiture
tout à coup, c'est tout le reste du parc auto qui devient "fade" insipide, "moins bien ! quoi !Merci et bravo! Ok cet outil n'est pas pour les petits cols aux les cordes tendues. Moi cette auto me fait rêver. déjà je vais la regarder. Elle combine tous les genres d'autos réunis qu'on peut aimer (tant qu'on a le parmis). On revient au temps de la bugatti qu'on pouvait utiliser pour faire de la course et partir par la route. Bien sur je n'ai jamais aimé les camions ni les camionnettes de famille.

Points fortsCe que j'ai aimé :
c'est une porsche et elle est ultra désirable

Points faiblesCe qui me deplait :
attention si vous l'utilisez sur le réseau français

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57 internautes sur 110 ont trouvé cet avis utile

avatar de RacoonRacoon n'est pas en ligne Racoon (92) Sa note 10/10
sur PORSCHE 918 SPYDER HYBRIDE CONCEPT-CAR 2010
le 10-03-2010 à 11:12 Racoon n’a pas encore conduit cette voiture
Good news ! Si l'on en croit nos confrères britanniques, l'accueil triomphal réservé par le public à cette très prometteuse 918 a convaincu Porsche de la produire en série. Par contre, il faudra sans doute patienter au moins jusqu'en 2014...

Points fortsCe que j'ai aimé :
La technologie, qui permet de rouler plaisir sans complexe (tout en faisant un joli pied de nez aux adeptes du politiquement correct anti-voiture)

Points faiblesCe qui me deplait :
Le style finalement assez peu "typé Porsche".

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55 internautes sur 108 ont trouvé cet avis utile

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