Retour accueil Motorlegend
Vous êtes ici
ACTUALITE AUTOMOBILE » PORSCHE » PORSCHE 911 CABRIOLET À DETROIT

envoyer à un ami imprimer flux RSS Actualité Bookmark et partage

Article plus récent : 02/03/2007

Le guide Porsche 911, 1964-1973

Le guide Porsche 911, 1964-1973
La Porsche 911 est une star parmi les sportives. Les modèles Classic sont à l’honneur dans le “Guide de la Porsche 911 1964-1973". L’ouvrage se...

Porsche 911 Cabriolet à Detroit
Après la présentation du nouveau Coupé 911 Carrera au Mondial de Paris 2004, c’est au tour de la version cabriolet d’être dévoilée à Détroit.

Ce nouveau cabriolet reprend les phares ronds du coupé et reste fidèle à la capote en toile. Cette dernière peut s’ouvrir et se fermer véhicule roulant jusqu’à 50 km/h, manœuvre réalisée en quelques 20 secondes. Et comme pour la précédente génération, en position de repli, cette capote vient se loger sous un capot rigide.
On y retrouve bien sûr les mêmes motorisations que sur le coupé à savoir un six flat de 3,6 litres de 325 ch et un 3,8 litres de 355 ch pour la Carrera S. Cette version cabriolet accuse sur la balance un surpoids de 85 kg dû aux renforts nécessaires pour compenser l’absence de toit rigide.
Elle est annoncée avec une accélération pour le 0 à 100 km/h de 5,2 secondes pour la 3,6l et de 4,9 secondes pour la Carrera S 3,8l. Le comportement dynamique s’appuie sur la suspension active en série sur la S et en option sur la Carrera.

La 911 cabriolet sera commercialisée dès avril 2005 au tarif de 88.449 euros pour la Carrera 3,6 l et 98.734 euros pour la Carrera S 3,8 l.
Porsche 911 Cabriolet à Detroit
Porsche 911 Cabriolet à Detroit
Porsche 911 Cabriolet à Detroit
tags associés Catégorie(s) :
<< Plus récente
Plus ancienne >>
Ajouter un avis

Réagissez à cet article

Note moyenne des internautes : pour 2 avis donné(s).
avatar de neufcentonzeneufcentonze (74) Sa note 10/10
sur PORSCHE 911
le 16-11-2007 à 12:31 neufcentonze n’a pas encore conduit cette voiture
Bonjour à tous les amoureux de la 911 classic !! je suis également un passionné de ces modèles, depuis la naissance de la première 911 (salon de francfort 1963) pour sa présentation. Je souhaiterai, pour ma part, et en tant que possesseur d'une charmante et très agréable 2.0T targa, connaitre un peu plus son histoire, par rapport à ses grandes soeurs 2.2, 2.4, dont on parle très souvent. N'oublions tout de même pas les premières versions à savoir les très bons 2.0lt, et les versions L et T

Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? Oui ce commentaire m’a été utile Non ce commentaire ne m’a pas été utile
23 internautes sur 29 ont trouvé cet avis utile

avatar de Elwood911Elwood911 (92) Sa note 10/10
sur PORSCHE 911
le 02-06-2008 à 01:15 Elwood911 n’a pas encore conduit cette voiture
Petites précision sur les tailles des pneumatiques de la Carrera 3.2: d'origine, la monte est en 15", avec pour dimensions du 195/65 VR 15 à l'avant et du 215/60 VR 15 à l'arrière, de 1984 à 1988. Le 16" reste en option jusqu'en 1988 et sera de serie pour le dernier millésime 1989, en 205/55 ZR 16 et 225/50 ZR 16. Augmenter la largeur de la monte de 15" originale est possible, mais en respectant les normes, donc, en 205/60x15 à l'avant et 225/55x15 à l'arrière.

Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? Oui ce commentaire m’a été utile Non ce commentaire ne m’a pas été utile
7 internautes sur 7 ont trouvé cet avis utile

Ajouter un avis
Retour toute l'actualité

envoyer à un ami imprimer flux RSS Actualité Bookmark et partage

Mondial automobile 2008
PUBLICITE

galerie plein phare

Annonces occasion

services

Cetelem Besoin d’un crédit Auto ?
Financez votre voiture
avec Cetelem.
MACIF Calculer le tarif de votre assurance auto en ligne avec notre partenaire MACIF

en savoir plus sur PORSCHE

PORSCHE 911 Carrera 3.2l cabriolet
GUIDE D'ACHAT : PORSCHE 911 Carrera 3.2l cabriolet
Digne héritière du modèle SC, la Porsche Carrera 3.2L aura une carrière relativement longue durant laquelle elle ne fera que se bonifier.
PORSCHE 911 Type 997 phase 2
ESSAI : PORSCHE 911 Type 997 phase 2
Encore plus sûre et efficace que le modèle précédent, la Porsche 911 (997) Phase 2 s'installe au sommet des sportives à hautes performances, tout en respectant avant la lettre les normes d’émissions polluantes.
PORSCHE 911 E et 911 S
PRESENTATION : PORSCHE 911 E et 911 S
Nous vous présentons une Porsche 911 E et une Porsche 911 S sorties la même année, en 1968.
Le guide Porsche 911
ACTUALITE : Le guide Porsche 911, 1964-1973
On ne la présente plus mais la connaît-on assez ? La Porsche 911 est sans doute le modèle sportif par excellence, dépassant les frontières du...

liens sponsorisés

la communauté motorlegend

les derniers avis
Avis PORSCHE 911 (997) par propulsion (88)
10/10 mais à prohiber en usage routier! ça ne sert plus à rien une telle auto. Il faut...
Avis PORSCHE 911 (997) par radarkiller (78)
Très bel essai et une belle vidéo avec de superbes images !
Avis PORSCHE 911 (993) par Liege (83)
Après une classic 2,4S et une 3,2l cabriolet, je me suis tourné vers la dernière vrai 911...
Avis Porsche va passer au diesel en 2009 par flat&onlyflat (18)
HON-TEUX ! On va se trouver avec des Porsche tdi au bruit de chalutier... Même si ça...
forum PorscheAller au forum

- Recherche propriétaires Porsche 914/6
- Orthographe et langage style SMS
l'annuaire motorlegendInscrire un site
Vous animez un site ou un blog en affinité avec la marque PORSCHE ? Inscrivez-le dans l'annuaire automobile Motorlegend pour qu’il s’affiche ici.
Mon Motorlegend

En rejoignant la communauté des utilisateurs de Motorlegend vous bénéficierez GRATUITEMENT des services suivants :

• DEPOSER 2 annonces gratuites par an

• MEMORISER votre sélection d’annonces préférées

• ACTIVER une alerte sur la voiture que vous recherchez

• PARTICIPER à la communauté en donnant votre avis sur les véhicules que nous présentons

• COMMANDER sur notre boutique en ligne

• RECEVOIR la lettre d’information hebdomadaire Motorlegend

JE M'INSCRIS
MAINTENANT
JE M'IDENTIFIE