Avec la nouvelle XJ, dont voici les premières photos officielles, Jaguar achève le renouvellement de sa gamme et la réorientation radicale de son design. Avec la précédente génération meurt le style « néo-rétro » qui ne fit recette qu'un temps : comme la XF, la nouvelle Jaguar XJ revisite les codes de la marque, avec moins de chromes, des volumes modernisés et un dynamisme affirmé.
Un dynamisme qui sera aussi servi par la coque en aluminium, laquelle permet d'éviter la prise d'embonpoint : malgré des dimensions en hausse, la nouvelle Jaguar XJ débute à 1 755 kilos. Elle profite en outre des nouvelles motorisations Jaguar, comme le V6 diesel de 3 litres et 275 chevaux, ou les V8 essence de 385 et 510 chevaux.
La Jaguar XJ puise par ailleurs généreusement dans la banque d'organes de la marque, en reprenant le sélecteur rotatif JaguarDrive de la XF pour piloter sa boîte automatique, l'amortissement piloté Adaptive Dynamics ou encore le différentiel arrière piloté. Elle y ajoute une suspension pneumatique pour un confort optimal.
Disponible en version normale (5,12 m de long) et rallongée (5,25 m), la Jaguar XJ s'étire pour offrir enfin une habitabilité digne de son rang : la marque annonce un gain de 125 mm au niveau des genoux à l'arrière ! Un vaste toit ouvrant panoramique déverse des torrents de lumière sur une planche de bord au dessin que l'on pourrait qualifier de « rétro-futuriste ». Barbarella adorerait ! D'autant que la technologie est bien présente, notamment sous la forme d'une instrumentation à écran LCD ou de l'affichage tactile à « double vision » du système de navigation, qui peut afficher des informations différentes au conducteur et à ses passagers.
La nouvelle Jaguar XJ est commandable dès maintenant, à des tarifs débutant à 78 000 euros. Les premières livraisons interviendront début 2010.
S'il est incontestable que les goûts de la clientèle évoluent, il faut admettre que les acheteurs de Jaguar sont attachés à une certaine image de cette Marque.
La XF est globalement réussie, surtout pour ce qui est du style de sa partie arrière mais la face avant souffre d'un certain manque d'identité.
Aux stylistes d'y ajouter une pincée de charme néo-rétro(voir MINI)pour maintenir le fil d'une tradition évolutive. Avant de polémiquer, attendons de voir cette nouvelle XJ en entier.
Just wait and see!
985 internautes sur 1964 ont trouvé cet avis utile
JAGUAR a toujours été précurseur parmi les limousines sportives et la XJ a marqué son temps avec son design. La marque a laissé l'inovation stylisque à la concurrence. Nous espérons qu'elle ne restera pas enfermée comme PORSCHE et LAND ROVER dans des parure néo-rétro faute de renouvellement de leur gamme pendant des décénies. Je suis ravi que JAGUAR depuis la XF ait pris le risque et le parie de revenir à sa tradition de modèle séduisant et marquant son temps. ASTON MARTIN avec la DB7 a fait ce pari qui lui a réussi. Le style de la XJ choque, espérons qu'elle séduira sa clientèle au même titre que la MASERATI Quatroporte qui était moins accepté dans ses début. La XF est extrèmement séduisante quand on l'approche et j'espère que la XJ procurera cette même émotion. La poupe baroque du vaisseau amiral de JAGUAR ressemble quelque peu à la LANCIA Thésis et la MASERATI Quatroporte. L'intérieur est très sportif et luxueux et c'est tant mieux. Prions que l'habitabilité suive avec ce gabarit.
995 internautes sur 1990 ont trouvé cet avis utile
Ces dernières annés, après un passage à vide la marque a réussi un beau retour avec des modèles sportifs de luxe. Je constate avec ce nouveau design qu'elle tendrait à revenir vers les berlines lourdes et pas toujours sexy (clientèle plus traditionnelle), pourquoi abandonner ce qui marche pour revenir vers ce qui ne marchait plus ? Ce serait dommage
993 internautes sur 1985 ont trouvé cet avis utile
Je reste réservé sur ce produit dont le style est trop proche de celui de la XF à laquelle je commence pourtant à m'habituer (bien que je n'arrive toujours pas à "absorber" la face avant).
Cette évolution est cependant préférable à l'ancienne version de la XJ qui était particulièrement fade. Difficile pour Jaguar de trouver son nouveau style!
994 internautes sur 1985 ont trouvé cet avis utile
Je m'insurge contre les appellations "Sport Pack" et "Pack Speed" dont on affuble cette berline! Les responsables de cette Marque prestigieuse sont donc bien à court d'imagination pour désigner leurs équipements complémentaires. Ils devraient laisser ces dénominations banales aux constructeurs de voitures dont la clientèle se satisfait de la pauvreté d'un vocabulaire marketing érodé... Par ailleurs, peut-on encore parler de "Sport" sur nos routes, à fortiori, dans une voiture qui, à l'évidence, n'est pas faite pour cela.
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