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Article plus récent : 24/09/2007

Antara 2.0 CDTi

OPEL Antara 2.0 CDTi
Qui n'a pas encore son 4X4 de loisirs ? Tous les constructeurs s'y mettent, parfois en utilisant des chemins détournés. C'est le cas d'Opel, qui profite de l'une des récentes acquisitions de la nébuleuse GM

Opel Antara : Banalisé
Finalement, le voilà enfin ! Après l'avoir déguisé sous les traits du Chevrolet S3X présenté à Paris en 2004, puis nous avoir fait saliver avec le concept-car Antara GTC du salon de Francfort, GM présente finalement la version définitive de son nouveau 4X4 destiné à l'Europe.

Hélas, trois fois hélas, la ligne dynamique et acérée du concept-car Antara GTC n'est plus qu'un souvenir : l' Antara définitif a épaissi ses traits, alourdi sa ligne, perdu en expressivité. Avec un style aussi classique, pour ne pas dire banal, il va lui être difficile de remplacer le Frontera dans le coeur des amateurs...

Heureusement, la présentation intérieure se veut plus cossue : chromes, ouïes de ventilation façon Audi et placages bois composent une atmosphère raffinée. La rusticité de l'habitacle du Frontera paraît bien loin...
Si ce dernier reposait sur un châssis échelle, à la façon des 4X4 purs et durs, l'Antara possède une coque autoporteuse et des trains roulants très routiers : Mac Pherson à l'avant, essieu multibras à l'arrière. Les dimensions extérieures contenues (4,57 m de long, 1,85 m de large et 1,70 m de haut) parachèveraient le portrait-robot d'un monospace à papa, s'il n'y avait la transmission intégrale permanente, un système électronique de prévention des tonneaux et un système de contrôle d'adhérence en descente (à la façon du HDC des Land Rover et BMW).

Sous son capot, l' Antara abritera deux moteurs essence (2.4 de 141 ch et 3.2 de 224 ch) ainsi qu'un diesel 2.0 de 150 ch. Commercialisation prévue fin 2006.
Opel Antara : Banalisé
Opel Antara : Banalisé
Opel Antara : Banalisé
Concept-car Antara GTC (2005)
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