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BMW Série 3 : recette optimisée
Il en est ainsi dans le monde cruel des berlines haut-de-gamme, il faut toujours conforter son avance. La Série 3, sérieusement menacée par une Audi A4 décidément très inspirée des produits bavarois, n’entend pas se faire marcher sur les pieds. D’où ce restyling concernant la berline et le break, accompagné de petites révisions techniques et mécaniques.

Esthétiquement, tout d’abord. L’avant, plus élancé, est souligné par des habillages de chrome autour des projecteurs, alors que les blocs optiques arrière à diodes révèlent un nouvel aménagement. Les bas de caisses revus, les nouveau rétroviseurs, le couvercle de coffre redessiné ne transfigurent pas la Série 3, mais les trains roulants aux réglages optimisés et les voies élargies sont susceptibles d’améliorer encore une tenue de route déjà remarquable.

Rappelons que grâce au concept EfficientDynamics largement médiatisé depuis quelques mois, les dix moteurs proposés affichent des consommations et des émissions parmi les plus faibles du segment. Encore une fois, Audi et ses moteurs essence à injection directe sont en ligne de mire. Parmi les nouveautés technologiques, citons la transmission intégrale xDrive optimisée, désormais proposée sur cinq motorisations, avec notamment la nouvelle 320d xDrive. Autre nouveauté à classer dans les modèles « raisonnables », la 318d (4,7 l/100 km de conso moyenne) peut désormais recevoir une boîte de vitesses automatique à 6 rapports.

Toujours au chapitre transmission, notons l’arrivée d’une nouvelle boîte automatique à sept rapports à double embrayage (passage des rapports sans rupture de couple), réponse de à Audi, proposée cette fois sur les 335i Coupé et Cabriolet (six en ligne biturbo, 306 ch). Les nouveautés se trouvent aussi dans l’habitacle, annoncé plus raffiné, qui accueille une nouvelle version de l’i-Drive. entend donc remettre les pendules à l’heure sans oublier d’affirmer clairement ses gènes sportifs...
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