Nouveaux BMW X5 M et X6 M 2015

Samuel Morand le 30/10/2014

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Plus de puissance, plus de couple, la seconde génération des BMW X5 et X6 fait le plein de sportivité grâce à un développement réalisé dans les ateliers du département M Performance de la marque bavaroise.

Équipés du V8 4.4 litres M TwinPower Turbo affichant 575 ch et un couple de 750 Nm, les X5 (F15) et X6 (F16) M disposent du bloc le plus puissant jamais développé par BMW pour un véhicule à transmission intégrale, lequel a pour l'occasion été associé à une boîte huit vitesses M Steptronic automatique intégrant le système Drivelogic (gestion de la consommation en modes « économique », « confort » ou « sport »).

Les BMW X5 et X6 M s'autorisent ainsi des performances intéressantes (le 0 à 100 km/h est comblé en 4.2 secondes) tout en enregistrant des émissions de CO2 en baisse (258 g/km , soit 20% de moins que les modèles précédents). Le reste des équipements comprend notamment des suspensions revisitées (le châssis est abaissé de 10 mm), le système de stabilité active Dynamic Drive ou encore le Dynamic Performance Control et ses modes de conduite « confort », « sport » et « sport + ».

L'aérodynamique des modèles X5 et X6 a également été revue (bouclier avant redessiné, idem pour le diffuseur arrière...), les logos M fleurissent sur leurs carrosseries et tous deux s'équipent de jantes 20 pouces chaussées de Pirelli P Zero (les 21 pouces sont en option avec des gommes Michelin). A l'intérieur enfin, tous les équipements dont le volant avec palettes et la sellerie cuir reçoivent les célèbres badges M Performance.

Les BMW X5 et X6 M seront disponibles à partir du 11 avril 2015 respectivement aux prix de 114 469 € et 118 150 €.

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Commentaires

avatar de outdoor74
outdoor74 a dit le 01-11-2014 à 10:48
Présenter un X5 / X6 sur circuit en dit long sur les capacité hors-route ( on n'ose pas parler de tout terrain...) de l'engin. Je trouve le X5 très bien, toutes versions confondues, mais j'ai vraiment du mal avec l'esthétique sans élégance du X6. BMW aurait dû aller plus loin en présentant un X6 coupé ( un vrai, pas un 4 portes fast-back ), avec de longues portières et une ligne moins torturée et moins en coin pour éviter cet arrière train disproportionné et sans charme.