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Nissan 370Z : petit, mais costaud !
Après nous avoir alléchés avec quelques photos, commence à dévoiler quelques détails techniques de son nouveau 370Z, remplaçant du 350Z. Surprise : contrairement à la tendance générale, le nouveau Nissan Z est plus petit que l'ancien !

La longueur totale est réduite de 70 mm (4,25 m contre 4,32), l'empattement de 100 mm. On nous promet en outre un poids en baisse grâce à un emploi plus massif de matériaux légers. Voilà qui promet une agilité en hausse, malgré des voies élargies.

Côté mécanique, le Nissan 370Z hérite comme on l'attendait du nouveau V6 « VQ37VHR », affichant 3,7 litres de cylindrée et une levée variable des soupapes. Il s'agit du bloc déjà implanté dans les modèles Infiniti, mais dans une version poussée à 331 chevaux. Le couple est annoncé à 366 Nm.

Le nouveau Nissan Z inaugure aussi une offre de boîte automatique à 7 rapports et commandes au volant, variante dont l'importation en France reste encore incertaine. Elle adopte un système baptisé « SynchroRev Match » destiné à donner automatiquement un petit coup de gaz au rétrogradage. Ce qui est certain, c'est que la version à boîte manuelle 6 rapports sera livrée chez nous !

Sur le plan du style, le Nissan 370Z s'inspire ouvertement des premiers modèles de la lignée des Z. L'habitacle a été revu, avec une nouvelle planche de bord que l'on nous promet plus « qualitative ». Le coffre devrait également être plus pratique, grâce à la suppression de l'encombrante barre anti-rapprochement.

Les livraisons débuteront en Europe au printemps 2009. Espérons que les tarifs resteront compétitifs !
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Commentaires

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avatar de SKIPPER
SKIPPER  a dit sur NISSAN 370Z V6 3.7 COUPÉ 2009
le 06-03-2009 à 14:05
Bienvenue à cette nouvelle GT! De dimensions raisonnables bien qu'un peu trop "compactée", d'un prix compétitif, performante, elle va faire des heureux.

Ce que j'ai aimé :
Son style très personnel qui fait un clin d'oeil à la 240 Z,son hayon arrière, sa motorisation V6.

Ce qui me deplait :
Certains détails de carrosserie qui font "tuning",ses blocs optiques avant et arrière, les petits cadrans ridicules qui dépassent de la planche de bord,la sellerie bi-ton qui n'est pas du meilleur goût. Enfin,quitte à augmenter un peu l'empattement, deux petites places de secours avec dossiers rabattables auraient fait de cette voiture une vraie GT 2+2 quasi parfaite.

5 internautes sur 21 ont trouvé cet avis utile

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avatar de dlambo
dlambo  a dit sur NISSAN 370Z V6 3.7 COUPÉ 2009
le 18-08-2009 à 13:38
Tout d'abord, bravo pour ce sujet mené de main de maître. Un vent de fraîcheur souffle effectivement chez Nissan, mais la recette de cette 370 Z montre bien que les budgets étaient plutôt serrés… C'est effectivement la même (350 Z) en mieux. Concernant l'empattement, qui est raccourci, c'est justement pour donner plus de vivacité à l'ensemble. Et de fait, cette 370 Z apparaît plus "fun" que la 350 Z…pour un prix à peine plus élevé. Alors pourquoi chercher plus loin ? Value for money = 370 Z.

Ce que j'ai aimé :
Le grand nez de la voiture (et du pilote)

4 internautes sur 6 ont trouvé cet avis utile

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avatar de propulsion
propulsion  a dit sur NISSAN 370Z V6 3.7 COUPÉ 2009
le 28-08-2009 à 21:33
une bonne auto moderne, propulsion! bon pour le système synchro rev control je demande à "user" pour voir la longévité, alors qu'1 vrai double débrayage sans assistance est efficace pour descendre les rapports sur ttes les autos, on freine en même temps: c'est le talon pointe, que les anciens connaissent. Je sais que les doubles embrayages pilotés modernes "s'USENT"rapidement.voilà pourquoi...

Ce que j'ai aimé :
belle auto avec caractère, sans le fun "sectaire" italo, ou américo. Une auto qui donne envie de faire un essai.

Ce qui me deplait :
rien avant de l'avoir essayer

2 internautes sur 4 ont trouvé cet avis utile

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