Contrairement à Lancia, longtemps mis de côté par son propriétaire Fiat, Alfa Romeo a fait l’objet de tous les soins de la part du géant italien. Aujourd’hui, la gamme s’élargit logiquement par le bas avec la Mito.
Sous ce patronyme qui sonne de façon un peu particulière à nos oreilles françaises (Mi-To signifie Milano, lieu de conception et Torino, lieu de fabrication, les deux sites historiques de la marque), on découvre la plus petite Alfa de la gamme, puisqu’elle ne mesure que 4,06, soit à peine plus que la Fiat Grande Punto qui a servi de base de développement. On retrouve effectivement la plate-forme et une grande partie des trains roulants de la compacte populaire, optimisés au niveau des ressorts et des amortisseurs. Cette « Alfiat » est habillée ici d’une carrosserie aguicheuse, néo-rétro, inspirée de la 8C Competizione, rien que ça ! Craquante, elle l’est également à l’intérieur, où chaque détail fleure bon la sportivité. Il est vrai que la concurrente ciblée se nomme Mini. Heureusement que la logique italienne ne s’est pas appliqué au patronyme de la petite anglo-allemande, conçue à Munich et fabriquée à Oxford, puisqu’on l’aurait baptisée…Munox !
Plaisanteries à part, Alfa Romeo tente donc un joli coup de poker en proposant un produit très séduisant, doté notamment d’un dispositif original dans cette gamme, nommé DNA. Cette commande permet de choisir un comportement « à la carte » en agissant sur les réglages électroniques du moteur, de la direction et de la suspension à travers trois modes, normal, sport ou hiver.
En attendant la véritable sportive de la gamme délivrant environ 230 ch, la Mito GTA, la version la plus puissante développe déjà 155 ch via un 1.4 litre turbocompressé T-Jet (à partir de 20 900 euros). Notons aussi la présence ultérieure d’une version d’accès (1.4 litre, 78 ch) à 15 000 euros, ainsi que d’une version diesel JTD (120 ch) à 19 300 euros. Le lancement officiel est annoncé pour le 27 septembre 2008.
Salut à tous !
Superbe cette Alfa ! En plus, Mi.To qui signifie Milan Torino (fabriquée à Milan est mise au points à Torino) veut dire aussi mythe en italien ! Et elle est un vrai retour au mythe d'Alfa Romeo, à la sportivité avec la 8C Competizione ! Et en plus, si vous avez lu "L'Automobile Magazine" n°743 vous aurez plus de renseignement !
Aaaaah, qu'elle est belle ! Certes la motorisation n'est pas exceptionnelle, mais finalement par les temps qui courent ce n'est pas si grave... Quelque'un a-t-il une idée du prix ??
je l'ai vue aujourd'hui en rouge/concession à salon de Provence
phares arrière rappellent trop la Lupo, bas de caisse noir en plastique...dommage
calandre avant avec petits rebords trés beaux/ phares avant surdimensionnés...va séduire avec le temps, à mon avis
Intérieur superbe-places arrière ok. Prix de base 17000?
Bon !... Je l'avais essayé au dernier Alfa test Tour de CAEN (155ch ess).
La Technique :
Y a pas à dire ... très bonne bécane. Moteur brillant pour un 1440cc. Tenue de route impec !
Freinage itou avec ses 305mm.
L'Esthétique :
Malheureusement elle fait un peu penser à un fer à repasser. Ce bouclier avant qui est prêt à ramasser les feuilles mortes me navre. L'arrière est plus réussi (voir la 8C).
Les jantes à rayon ne lui vont pas ... vive les jantes type 156GTA à 5 anneaux !
Des formes inspirées de la "CANGURO" de la 156 SW ou de la 8C auraient été plus appréciées. M'enfin !...
Les Prix ?...
en cette période ?.. ne va pas trop la servir.
Près de 20000 euros ???!!! aie aie ! Faut vraiment aimer les ALFAS là !... D'autant plus que la 147 est encore là ! ... même d'occase !
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