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Article plus récent : 13/08/2007

Classe S 420 CDI

MERCEDES Classe S 420 CDI
En France, point de salut sans une gamme diesel fournie y compris en haut de gamme. Mercedes l’a bien compris en élargissant son offre de moteurs musclés en Classe S.

La Classe S s'offre la transmission intégrale
Alors que le marché des grandes limousines traditionnelles recule au profit des 4X4 de luxe, la Classe S tente une contre-offensive en se dotant de la transmission intégrale 4Matic.

Il s'agit en l'occurrence d'une chaîne cinématique de conception nouvelle, recourant à un différentiel central à engrenages planétaires assurant une répartition constante du couple entre les deux essieux, avec une légère prédominance aux roues arrière (45/55). Si l'un des deux essieux perd toute adhérence, un embrayage multidisques se charge de renvoyer le couple moteur vers l'autre essieu. L'antipatinage 4ETS veille à juguler toute amorce de « cirage » de l'une des quatre roues.

Ce système 4Matic, très léger (66 à 70 kg de surplus pondéral par rapport aux versions à 2 roues motrices), n'engendre qu'une surconsommation de 4 l/100 km. Il s'associe avec trois motorisations, dont un diesel : le 3 litres de 235 ch équipant la S320 CDI. Les autres versions disponibles sont la S500 4Matic (5,4 l et 388 ch) et la nouvelle S450 4Matic (4,6 l et 340 ch). A chaque fois, la boîte automatique 7 rapports 7G-Tronic est de rigueur, tandis que le choix est possible entre limousines et versions « courtes ».

Les Classe S 4Matic sont dès maintenant disponibles à la vente. La version S320 CDI 4Matic apparaîtra en décembre.
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