Avec 700 000 exemplaires produits en moins de 15 ans, la Mazda MX5 roadster confirme sa place de cabriolet sportif le plus produit de toute l’histoire de l’automobile.
Cet exemplaire est sorti de la chaîne de production de l’usine d’Ujina au Japon le 5 mars dernier. Il est équipé du nouveau 4 cylindres turbo développant 178 ch et sera destiné au marché américain. Présentée pour la première fois au salon automobile de Chicago en février 1989, celle qu'on baptisa Miata débuta quelques semaines plus tard. Depuis son lancement, elle a été primée à plus d’une centaine de reprises partout dans le monde. Renouant avec la philosophie des roadsters anglais, son succès peut également s’expliquer par son style (qui n’est pas sans rappeler le dessin de la première Lotus Elan).
Propriétaire d'une NC soft top 2.0L Perf. de 2007.
Ce que je préfère :
Sa diabolique agilité
Sa position de conduite près du chassis qui permet de sentir la trajectoire et d'enchaîner les virages en souplesse
Sa commande de boite ferme et précise
Sa ligne classique et sobre
Ce que je regrette :
La présence de la clim. (en série sur cette finition), c'est inutilement lourd, je n'en ai pas besoin !
Je roule dans une version roadster coupé 1.8 de 2008. Contrairement au deux commentaires précédents, ma boite 5 est très agréable et homogène et l'autoradio Mitsubishi de base satisfaisant ne provoque pas de vibration.
Le toit mécanique est un gain de confort très appréciable sur tout par mauvais temps malgré le léger surpoids qu'il engendre!
Le 1.8l est un moteur souple avec beaucoup d'agrément au quotidien qui sait rester sobre pour une petite sportive (environ 7l sur nationale à vitesse légale bien entendu).
En situation très sportive, sur circuit par exemple, la consommation ne dépasse pas le 12/13l quelques soit l'application que l'on puisse avoir à maintenir le compte tours dans la zone rouge.
Le chassis très neutre se passe de toute assistance électronique et ne prend pas en défaut son conducteur.
On ne peut que lui regretter que quelques chevaux supplémentaires. Dans ce cas, le 2.0l et sa décevante boite 6 sont plus efficace mais un peu moins homogène.
Je suis heureux propriétaire de ma troisième MX5 NB FL, fiabilité,éstetique, originalité, coté rétro...
Et que de sensations au volant...
Attention toutefois sur sol humide!!!
Bon "petit" véhicule. Dommage que Mazda n'ait pas eu l'idée de réaliser, avec le même talent, l'équivalent du coupé MG B GT des années 60/70.
En version 2+2, cela aurait eu un succès certain auprès d'une clientèle jeune... et moins jeune!
acheté en 2010 une NA de 90 anglaise avec 200 000 miles !!
une conduite fantastique sauf sous la pluie !
à 55 balais, je m'amuse comme un petit jeune avec sa première mobylette
c'est mieux que mon américaine de 320CV !!
à recommander sans modération
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