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Un turbo pour la future Mazda MX-5
Il est désormais clair, souhaite sa prochaine génération de roadster MX-5 plus légère. Il a en effet déjà été évoqué l'ambition de la firme d'Hiroshima de revenir à un modèle plus compact par ses dimensions et le nombre des kilos ; le concept MX-5 Superlight de 2009 en était d'ailleurs une annonce officielle.

Le nouveau roadster attendu pour 2012 à 2013 cible ainsi une masse inférieure à 1 000 kg, à l'image de la toute première génération. Selon un interne de la marque en entretien avec le média britannique Autocar, les ingénieurs viseraient une réduction des masses sur chacun des composants mécaniques ; un processus qu'annonçait le concept futuriste MX-0 présenté en novembre 2010 au Salon de Los Angeles. En revanche, la carrosserie de la MX-5 (arborant le nouveau style Mazda préfiguré par le concept Shinari) ne devrait pas utiliser de matériau dit léger afin de ne pas grever le prix de revient.

Autre renseignement, dans le cadre de son développement nommé SkyActiv visant à améliorer le rendement de ses modèles Mazda pourrait équiper le nouveau roadster d'un bloc suralimenté, évolution naturelle. Cette fois, pas besoin de visiter les ateliers BBR, Mazda livrerait de série la MX-5 avec un 4 cylindres turbocompressé. Il s'agirait d'une mécanique munie de l'injection directe et d'une plus faible cylindrée (1.5 litre) que les modèles actuels. Aucune valeur de puissance n'est encore annoncée.

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Commentaires

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 a dit sur MAZDA MX5
le 06-03-2008 à 12:01
Propriétaire d'une NC soft top 2.0L Perf. de 2007. Ce que je préfère : Sa diabolique agilité Sa position de conduite près du chassis qui permet de sentir la trajectoire et d'enchaîner les virages en souplesse Sa commande de boite ferme et précise Sa ligne classique et sobre Ce que je regrette : La présence de la clim. (en série sur cette finition), c'est inutilement lourd, je n'en ai pas besoin !

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avatar de NCRC75
NCRC75  a dit sur MAZDA MX5
le 17-06-2010 à 15:13
Je roule dans une version roadster coupé 1.8 de 2008. Contrairement au deux commentaires précédents, ma boite 5 est très agréable et homogène et l'autoradio Mitsubishi de base satisfaisant ne provoque pas de vibration. Le toit mécanique est un gain de confort très appréciable sur tout par mauvais temps malgré le léger surpoids qu'il engendre! Le 1.8l est un moteur souple avec beaucoup d'agrément au quotidien qui sait rester sobre pour une petite sportive (environ 7l sur nationale à vitesse légale bien entendu). En situation très sportive, sur circuit par exemple, la consommation ne dépasse pas le 12/13l quelques soit l'application que l'on puisse avoir à maintenir le compte tours dans la zone rouge. Le chassis très neutre se passe de toute assistance électronique et ne prend pas en défaut son conducteur. On ne peut que lui regretter que quelques chevaux supplémentaires. Dans ce cas, le 2.0l et sa décevante boite 6 sont plus efficace mais un peu moins homogène.

20 internautes sur 31 ont trouvé cet avis utile

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avatar de whyerguntar
whyerguntar  a dit sur MAZDA MX5
le 04-10-2010 à 18:42
Je suis heureux propriétaire de ma troisième MX5 NB FL, fiabilité,éstetique, originalité, coté rétro... Et que de sensations au volant... Attention toutefois sur sol humide!!!

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avatar de SKIPPER
SKIPPER  a dit sur MAZDA MX5
le 09-02-2011 à 15:57
Bon "petit" véhicule. Dommage que Mazda n'ait pas eu l'idée de réaliser, avec le même talent, l'équivalent du coupé MG B GT des années 60/70. En version 2+2, cela aurait eu un succès certain auprès d'une clientèle jeune... et moins jeune!

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avatar de gilco80
gilco80  a dit sur MAZDA MX5
le 08-06-2011 à 20:34
acheté en 2010 une NA de 90 anglaise avec 200 000 miles !! une conduite fantastique sauf sous la pluie ! à 55 balais, je m'amuse comme un petit jeune avec sa première mobylette c'est mieux que mon américaine de 320CV !! à recommander sans modération

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