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Maybach : le début de la fin ?
La 62 Landaulet découvrable présentée au salon de Genève serait-elle le chant du cygne de la renaissance de ? C'est plus qu'une possibilité, tant la situation actuelle de la marque est aussi sombre que le blanc laqué de cette limousine est éclatant. En 2007, n'aura réussi à vendre que 146 voitures, un chiffre à comparer aux 1 010 Rolls-Royce écoulées au cours de la même période. Pour rappel, le groupe DaimlerChrysler avait annoncé au lancement de la marque un objectif de 1 500 vendues par an !

Lancé en pleine période d'euphorie pour le groupe germano-américain, le projet devait ramener d'outre-tombe cette marque prestigieuse remontant à l'avant-guerre. Mais Daimler, désormais séparé de Chrysler, n'a pas l'intention d'investir dans cette danseuse qu'est devenue Maybach. Cela sent donc le sapin pour cette « über Classe S » à l'équipement riche mais à l'allure décidément bien commune en comparaison d'une Rolls-Royce Phantom...

Heureusement pour Daimler, l'aventure n'aura pas été trop coûteuse, la ayant réutilisé bon nombre d'éléments techniques issus de l'ancienne Mercedes Classe S. Mais son échec est peut-être justement du à la frilosité des investissements initiaux, quand dans le même temps BMW réinventait littéralement la Rolls du XXIe siècle avec une nouvelle usine et des équipements technologiques dernier cri...
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