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Que l’on soit collectionneur ou non, qui n’a pas rêvé de posséder une 300 SL ? Mythique par sa technologie avant-gardiste, par ses célèbres portes papillon, elle le fut aussi par sa naissance en 1952 alors que le constructeurs souffrait encore des ravages de la guerre.

Antoine Grégoire, journaliste spécialisé raconte comment les responsables de Stuttgart dont Alfred Neubauer et les pilotes Lang et Kling, présents aux 24 Heures du Mans en 1951, se sont inspirés de la technique de la voiture gagnante, une Jaguar XK 120 pour imaginer la future 300 SL (SL pour Sport Leich : super léger). D’abord destinée à la compétition, elle fut en 1952 testée au Mille Miles et au Grand Prix de Berne avant de s’aligner en trois exemplaires aux 24 Heures du Mans. Après une course époustouflante et l’abandon de la Talbot de Levegh de tête peu avant l’arrivée, fait un doublé pour sa première participation. Trois ans plus tard, c’est le drame. La de Levegh percute un concurrent et explose au dessus d’une tribune tuant près de 90 spectateurs dont son pilote. Le constructeur allemand renonce pour longtemps à la compétition.
La 300 SL survivra et connaîtra dans sa livrée civile une extraordinaire destinée … à lire dans ce passionnant ouvrage richement illustré.

Editions E.T.A.I. 192 pages 350 photos noir et blanc et quadri. 49.90€
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