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Le BMW Z4 prend du galon... et du poids
Cela s'appelle la théorie de l'évolution automobile : les voitures grossissent et s'alourdissent inexorablement de génération en génération ! Même les roadsters ne font pas exception à cette règle, comme le prouve la nouvelle génération de Z4, qui devrait arriver pour la fin du printemps.

Le nouveau BMW Z4 a donc grandi : + 14,8 cm en longueur et + 9 mm en largeur. Seule concession à la règle, une hauteur réduite de huit petits millimètres. Dégât collatéral de ces dimensions en hausse : le poids, accru d'une bonne centaine de kilos. Le plus léger (le moins lourd ?) des Z4 affiche désormais crânement 1 480 kg sur la balance. Pour mémoire, le Z3 3.0 restait sous la barre des 1 300 kilos...

Ce nouvel embonpoint a sa justification : le nouveau Z4 monte en gamme... après que l'ancien ait lui aussi monté en gamme ! Après avoir joué les rivaux de la Porsche Boxster, le BMW Z4 se prendrait-il à rêver de 911 ? Disons plutôt qu'il ménage de la place pour un futur petit roadster, qui viendra compléter une gamme en constant élargissement.

L'autre grosse nouveauté du Z4 cru 2009, c'est qu'il cumule les fonctions de coupé et cabriolet : il inaugure un toit rétractable en 20 secondes. Côté style, il marque un assagissement des lignes après un Z4 première génération marqué par la patte de Chris Bangle. Dans l'habitacle, la planche de bord fait cossue et arbore pour la première fois le système iDrive.

Trois motorisations seront disponibles au lancement, toutes à 6 cylindres en ligne et dotées de l'arsenal d'économies d'énergie EfficientDynamics. Le BMW Z4 sDrive23i se dote d'un 2,5 litres de 204 ch (6,6 secondes de 0 à 100 km/h et 199 g/km de CO2). Le Z4 sDrive30i adopte un 3 litres de 258 ch (5,8 s et 199 g/km). La gamme est enfin coiffée par un Z4 sDrive35i dont le 3 litres à injection directe et double turbo délivre 306 ch (5,2 s et 219 g/km). Cette dernière version sera disponible avec une boîte 7 rapports à double embrayage.
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Commentaires

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avatar de steeves
steeves  a dit sur BMW Z4
le 06-07-2011 à 21:07
sublime reussite un quatre qui donne comme un six et toujours cette allure merveilleuse des Z de BMW !

2 internautes sur 4 ont trouvé cet avis utile

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avatar de outdoor74
outdoor74  a dit sur BMW Z4
le 29-08-2011 à 16:52
Mouai. Bon. Du downsizing sur des berlines diesel pourquoi pas. Mais se priver du 6 en ligne Béhème sur un roadster, là je dis non ! Gageons que dans 20 ans, les "6" auront une côte autrement plus élevées que les "4", quand elles auront rejoint le statut de roadster vintage.

3 internautes sur 3 ont trouvé cet avis utile

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avatar de JACKY02
JACKY02  a dit sur BMW Z4
le 31-08-2011 à 13:49
On emploie le terme "paire d'année" dans le langage courant pour indiquer que cela ne fait pas si longtemps que ça et non pas "obligatoirement" à son sens "propre" - 2 années-. Il "chante" comme un vulgaire 4cyl PSA, même pas comme un M3 E30 d'il y a 25 ans, ensuite une "grosse" cavalerie de 245 cv c'est à peine 25 cv de plus que la dernière M3 E30, pour 400 kg de plus. Sur la vidéo il "chante" un peu, mais il ne faut pas oublier que c'est une vidéo tournée en AMERIQUE et que du point de vue échappement ils sont moins tatillons.

3 internautes sur 3 ont trouvé cet avis utile

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avatar de warren
warren  a dit sur BMW Z4
le 07-09-2011 à 15:31
C'est une régression de passer du six cylindres au 4 cylindres. L'agrément en onctuosité du six est notoirement supérieur. BMW a-t-il voulu copier Mercedes et son nouveau SLK ?

2 internautes sur 2 ont trouvé cet avis utile

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