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Fin du périple yankee pour la XF 2.2 D
La semaine dernière était organisée une traversée des États-Unis d'Est en Ouest par UK. David et Alexander Madgwick, deux essayeurs dits indépendants à la semelle de plume, prenaient le volant d'une Jaguar XF 2.2 diesel pour un périple de plus de 4 500 km.

Le voyage se sera terminé comme prévu dimanche 13 novembre après 7 jours et 4 637 km de route de natures diverses. Jaguar souhaitait exposer au marché américain les capacités de sa grande routière munie d'un 4-cylindres diesel de 190 ch et 450 Nm. Un modèle qui n'est pour le moment proposé qu'en Europe.

« Ce projet était au départ conçu afin de tester les capacités d'économie de la XF 2.2 D. Les étonnantes consommations réalisées l'auront été grâce à chaque élément de la nouvelle XF, conçu pour être le plus efficient possible – depuis l'aérodynamique au 4-cylindres 2.2 litres diesel accouplé à une boîte à 8 rapports. Toute l'équipe encadrant la XF se montre particulièrement fière du résultat qui s'impose comme une démonstration des compétences, de la qualité de la conception, et de la frugalité de l'auto. » déclarait Paul Alcock, chef de projet Jaguar XF, également du voyage dans une XF suiveuse.

Selon Jaguar, la berline aura ainsi consommé une moyenne de 4,5 l/100 km de carburant sur l'ensemble du trajet joignant New York à Los Angeles. Quatre arrêts à la pompe auront ainsi suffi.

Cette expérience fait suite à celle organisée en juin dernier. Les mêmes testeurs britanniques Madgwick avaient emmené la XF 2.2 D depuis l'usine de Castle Bromwich jusqu'à Munich, certainement avec la même délicatesse. Un périple de 1 312 km comprenant autoroutes, voies secondaires et parcours urbains. Alors, la XF n'aura pas fait le plein une seule fois pour afficher une consommation sur l'ensemble du voyage de 4,9 l/100 km.
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Commentaires

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avatar de chevy56
chevy56  a dit sur JAGUAR XF 2.2 D BERLINE 2011
le 20-01-2012 à 13:24
Il était une fois Jaguar... Et pour Mr Coudray : un diesel "sympathique" est tout de même une machine à distiller les particules HAUTEMENT CANCERIGENES, et, accessoirement, je ne parle pas de la vulgarité de la sonorité...

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avatar de Gaudin
Gaudin  a dit sur JAGUAR XF 2.2 D BERLINE 2011
le 20-01-2012 à 14:44
J'ai un excellent souvenir d'une Passat CC, Edition avec seulement 140 CV. Pas de bruit, pas de trépidation, de la place, du luxe...pas désagréable. J'ai lorgné sur le 170 CV pour les reprises...une 20 aine qui, à part le plaisir, n'ont rien apporté. G.

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avatar de Narbé
Narbé  a dit sur JAGUAR XF 2.2 D BERLINE 2011
le 20-01-2012 à 16:14
L'âme des belles mécaniques se perd peut-être, mais si l'on aime ce type de voitures, ou est le problème ? Perso, ça ne me tente pas mais je respecte ceux qui y trouvent du plaisir : Au vu des pénalités pour excès de vitesse et du scandale des prix du carburant, je crois qu'il faut trouver du plaisir là ou c'est possible "pierrecoudray" en trouve ? C'est bien! "chevy56" parrait choqué, j'espère qu'il a les moyens de se faire plaisir... mais le mieux reste sur un circuit ... ou cette voiture n'a pas sa place ... mais elle n'est pas faite pour ça, mais simplement conduire une belle voiture tranquillement, et c'est déjà pas mal. Tous les goûts sont permis (encore heureusement)

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avatar de ZONGULDEK
ZONGULDEK  a dit sur JAGUAR XF 2.2 D BERLINE 2011
le 23-01-2012 à 01:28
il est étrange que l'on s'étonne de la présence de diesel qui leur donne tout de même de meilleur performances que les moteurs des années 80 alors que la série X fut une traction avant ( base mondeo) sans que cela ne perturbe grands monde . laissez le choix à l'acheteur de sa mécanique en fonction de son usage , tant qu'une jaguar reste une vrai voiture. tout le monde ne fait pas de sport avec sa voiture et les jaguars sont avant tout des salons roulants , pour cela le 2,2L PSA lui va très bien surtout avec la boite 8 rapport ZF qui permet souplesse , économie et performance .

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avatar de kasper
kasper  a dit sur JAGUAR XF 2.2 D BERLINE 2011
le 23-01-2012 à 12:04
Jaguar ne fait plus rêver, et en plus il diffuse des particules nocives, il eu été plus sympa de travailler sur une motorisation essence avec des molécules qui réduisent les frottements, ou un hybride essence electrique.....Enfin c'est décidé je garde ma vieille Jaguar V12

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