Commentaires
phil017 a dit sur ALFA ROMEO GIULIETTA 1750 TBI QUADRIFOGLIO VERDE 235CH BERLINE 2011 le 30-06-2011 à 11:58
Ceux qui reprennent les poncifs sur la QV l'ont-ils réellement conduite (hormis au mieux sur quelques km) sachant qu'elle est pratiquement indisponible à l'essai dans le réseau (hors Master Drive)? Alors il est facile d'affirmer qu'elle n'est pas sportive, qu'elle ne monte pas à 7.000 t (c'est vrai qu'il y a le rupteur, c'est le cas des moteurs turbo modernes, mais avant d'atteindre la limite, vous irez vite, très vite...) que le DNA est un gadget (mais ceux qui n'ont également jamais conduit de Ferrari critiquent-ils le manettino?). Comparer la QV à une 147 120ch n'a pas de sens, c'est un autre monde... J'ai eu une 156 V6, comparable à la QV dans sa définition, je l'ai adorée, le moteur était sublime, mais finalement plus creux à bas régime (couple), la voiture était nettement plus sous-vireuse (poids sur le train AV) et, après 10.000km, je peux dire que la QV est globalement beaucoup plus efficace à la limite et donne autant de plaisir, certes moins démonstratif mais bien réel
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dlambo a dit sur ALFA ROMEO GIULIETTA 1750 TBI QUADRIFOGLIO VERDE 235CH BERLINE 2011 le 30-06-2011 à 16:39
Le downsizing a frappé : Alfa Romeo a tout simplement laissé tomber l'architecture V6 atmo au profit d'un 4 cylindres turbo. Au nom de quoi ? Pas du plaisir mécanique, en tous cas ! Comparons ce qui est comparable, comme le fait ouvertement Alfa Romeo dans ses communiqués : les niveaux de puissance similaires et le positionnement de gamme. Une chose est sûre, et c'est ce que les Alfistes devraient retenir : aujourd'hui, il n'y a plus de V6 chez Alfa. Forcément, ça énerve.
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phil017 a dit sur ALFA ROMEO GIULIETTA 1750 TBI QUADRIFOGLIO VERDE 235CH BERLINE 2011 le 30-06-2011 à 17:42
Cette information capitale avait sans doute échappé aux Alfistes, qui ne l'avaient sans doute pas remarqué (je me disais bien qu'il manquait quelque chose quand j'ouvrais le capot de ma QV...) De même, comptons sur Motorlegend pour informer en avant première les BMistes de la disparition prochaine du 6 en ligne atmo des séries 1 et 3, (et même le passage de la M5 de 8 à 6 cylindres, encore 2 cylindres de perdus...) au cas où ils ne s'en apercevraient pas tous seuls. O tempora, o mores!
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phil017 a dit sur ALFA ROMEO GIULIETTA 1750 TBI QUADRIFOGLIO VERDE 235CH BERLINE 2011 le 30-06-2011 à 18:09
Lapsus calami: pour les futures BM, il fallait lire M3 et non M5 (toutes mes excuses pour cette erreur, le mea culpa d'un Alfiste pas vraiment qualifié pour s'exprimer sur les BM, donc j'éviterai de conclure sans savoir de "perte de plaisir mécanique", de décadence etc etc) Je comprends cependant que ladite M5 va perdre aussi 2 cylindres soit dit en passant (il lui en reste encore pas mal, convenons-en, mais là aussi, par rapport à la QV "trop chère"(?), on est dans un autre monde...)
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phil017 a dit sur ALFA ROMEO GIULIETTA 1750 TBI QUADRIFOGLIO VERDE 235CH BERLINE 2011 le 26-12-2011 à 08:56
...en retombant après quelques mois sur ce passionnant article, dont je n'avais pas vu la video: passons sur les "Mama Mia!", "Chè bella machina!!" et autres contorsions du rédacteur qui s'est à l'évidence raté sa vocation comique incontestable pour trouver un successeur au talentueux Aldo Malchionne, mais posons juste une question, avec la recul du temps, puisque le reproche fait à la QV ("forcément ça énerve les Alfistes") est d'avoir abandonné le V6 Alfa: où sont les compactes premium sportives de nouvelle génération avec des 6 cylindres? Chez BMW (série 1 et 3)? Chez Citroën (Future DS4 Sport)? Chez Mercedes (future série A?) Chez Audi (future A3)? Enervant tout ça!
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