envoyer à un ami
La Gemballa MIG-U1 en détails
il n'y a pas que Detroit dans la vie, la preuve avec qui nous offre enfin des détails concernant la Gemballa MIG-U1 dont certains clichés avaient filtré voilà quelques semaines.

Basée sur la Ferrari Enzo, l'"évolution" Gemballa MIG-U1 ne sera produite qu'à 25 exemplaires. Tout l'aéro de l'auto a été revue et Gemballa affirme produire en interne 100 % des éléments aérodynamiques additionnels en carbone. Par exemple, la lame du nouveau bouclier avant apporte 35 kg d'appui supplémentaire sur l'avant et le spoiler intègre un flap qui augmente de 85 kg l'appui aux roues arrière et se rétracte à partir de 120 km/h. Dans le même temps, les nouveaux éléments permettent d'optimiser l'évacuation de l'air chaud et l'apport d'air frais au compartiment moteur. Un moteur qui a bien besoin de respirer puisqu'avec une nouvelle gestion électronique et un nouvel échappement, le 12 cylindres de la Gemballa MIG-U1 développe quelques 700 ch.

La MIG-U1 perd également 80 mm à l'avant et 100 mm à l'arrière par rapport à l'Enzo et dispose d'un système électro-hydraulique (optionnel) qui permet de remonter l'ensemble de 45 mm en cas de besoin. Evidemment, avec le "pack", le préparateur propose des jantes, ici les Gemballa GTR Racing en 10x19" à l'avant chaussées en 265/35 et 13x20" à l'arrière des gommes en 335/30.

La transformation ne serait pas complète sans un habitacle revu également. On trouve donc à l'intérieur des baquets spécifiques, une console centrale inédite et un système multimédia complet avec lecteur DVD, écran tactile 7", connexion iPod, système de navigation, enceintes dans les portes, subwoofer entre les sièges et un gros ampli 950 Watts dans le coffre. Certains crieront au scandale mais il est certainement possible de commander la MIG-U1 sans tout cet appareillage puisque le programme Gemballa MIG-U1 assure bien entendu à ses clients un service de personnalisation et garantit que chaque exemplaire sera unique.

Un seul "détail" nous manque, le prix... mais après tout, il paraît que dans certains milieux, parler d'argent est vulgaire...
La Gemballa MIG-U1 en détails
La Gemballa MIG-U1 en détails
La Gemballa MIG-U1 en détails
La Gemballa MIG-U1 en détails
La Gemballa MIG-U1 en détails
La Gemballa MIG-U1 en détails
La Gemballa MIG-U1 en détails
La Gemballa MIG-U1 en détails
tags associés Catégorie(s) :

sujets qui pourraient vous intéresser :

Plus récente
Plus ancienne

Laisser un commentaire

Retour toute l'actualité
Blog de la rédaction Motorlegend

galerie plein phare

GEMBALLA occasion

VIDEOTHEQUE

Porsche Panamera GTS

Vous devez installer le player Flash pour voir les vidéos.

Fisker Karma

Volkswagen CC

Chevrolet Volt

Plus de vidéos auto

actuellement sur Motorlegend

ACTUALITE : L'Alpine A110-50 Concept en photo
Si la première image de l'Alpine A110-50 Concept laissait planer le doute,
PORSCHE
ESSAI : PORSCHE Panamera GTS
En associant un V8 de 430 chevaux, une transmission intégrale et un châssis sport, la Porsche Panamera GTS sublime la berline sportive de prestige.
Salon de Genève 2012
SALON : Salon de Genève 2012
Le 82e Salon international de l’automobile de Genève accueillera les visiteurs du 8 au 18 mars 2012.

la communauté motorlegend

Motorlegend.com sur Facebook
du coté des forumsTous les forums
l'annuaire motorlegendInscrire un site
Vous animez un site ou un blog en affinité avec la marque GEMBALLA ? Inscrivez-le dans l'annuaire automobile Motorlegend pour qu’il s’affiche ici.
Mon Motorlegend

En rejoignant la communauté des utilisateurs de Motorlegend vous bénéficierez GRATUITEMENT des services suivants :

• DEPOSER 2 annonces gratuites par an

• MEMORISER votre sélection d’annonces préférées

• ACTIVER une alerte sur la voiture que vous recherchez

• PARTICIPER à la communauté en donnant votre avis sur les véhicules que nous présentons

• RECEVOIR la lettre d’information hebdomadaire Motorlegend

JE M'INSCRIS
MAINTENANT
JE M'IDENTIFIE