Comme le dit l'adage, on ne change pas une équipe qui gagne. Une maxime respectée à la lettre par Chrysler, qui s'est contenté d'un léger coup de plumeau sur la berline 300C, laquelle rencontre le succès sur les deux rives de l'Atlantique, fait suffisamment rare pour être souligné.
Chaussez donc vos lorgnons et admirez ces feux arrière subtilement remaniés, cette malle désormais ornée d'un aileron intégré ou ces jantes au dessin inédit. A l'intérieur, la planche de bord reçoit une nouvelle console et des matériaux à la qualité revue à la hausse. L'instrumentation et les contre-portes ont été redessinées, et il est désormais possible de commander sa Chrysler 300C avec un intérieur noir, moins salissant que le gris clair proposé jusqu'alors.
Sur le plan technique, la gamme est simplifiée avec l'abandon de la version 2.7 essence aux ventes confidentielles en France. Les 300C V8 (5,7 litres avec transmission intégrale et 6.1 SRT-8) reçoivent désormais un régulateur de vitesse et de distance. Quant au système de navigation, il s'agit désormais du nouveau système multimédia avec disque dur inauguré par la Chrysler Sebring.
La « nouvelle » Chrysler 300C, berline et break, sera disponible au cours de la deuxième quinzaine de novembre 2007, à des tarifs débutant à 39 900 euros.
Quelle tristesse qu'en France Chysler et Dodge disparaissent pour porter les logos de Lancia ou Fiat ! Les clients actuels de ces marques américaines, dont je suis, ne franchiront JAMAIS le pas. Je ne déplore déjà que trop la "mazoutisation" exclusive de véhicules comme le PT cruiser, l'Avenger, etc... Il est vrai que la criminelle "éco"pastille incitant à la prolifération des CANCERS par le DIESEL a joué un sinistre rôle... A propos, je pense que vous êtes actuellement bien sensibles au "rechauffement" de l'atmosphère, cette escroquerie faisant la fortune d'aventuriers incultes et sans scrupules, comme certains mégalos des médias ou de la politique.
Nouveauté ou simple face-lift car modifs quasiment invisibles? En tout cas, cette 300C conserve bien son look de "caisse" pour rappeur et gangster US...Je doute qu'avec un blason LANCIA, elle rencontre un succès commercial en Europe. Autant les ricains achèteront les LANCIA rebadgées CHRYSLER, autant je doute fort que les clients européens - qui ont une culture et une vraie sensibilité automobile - soient prêts à payer pour un simple rebadging en achetant une CHRYSLANCIA ! Cela a néanmoins le mérite de proposer une propulsion chez LANCIA.
Je suis un ancien utilisateur de la Stratus Chrysler cabriolet déjà je me plaignais de la motorisation mitsubishi, je l'ai vendu pour une Pontiac Firebird et actuellement je possède une Mustang, Le plaisir du V8 n'a pas de prix, ce ronflement que s'est beau. Maintenant une Lancia s'est une magnifique auto à partir du moment ou elle reste une italienne les lignes sont magnifiques mais ce ne sera jamais une vrai américaine. Dommage. La semaine prochaine je participe à une concentration Chrysler (Le Baron - Stratus -Sébring cabriolet) il y aura de la discution dans l'air.
J'ai acheté une 300c touring crd, certes un mazout mais qui pousse fort! Je devais la changer pour une V8 hemi SRT, mais badgée Lancia, j'abandonne.... je reviendrai à la cuda ou mustang, ça c'est du ricain. L'italo ricain va faire plonger les ventes en France pour les vrais amateurs, adieu Chrysler...!
j'ai vendu ma stratus convertible si je veux une Lancia j'achète une Lancia made in Italy et non une Chrysler rebadgé. Je me suis donc tourné sur l'achat d'une Ford Mustang buy in Dallas Texas et importé directement par mes soins. S'est une vrai américaine SLT à tous
ACTUALITE : La Jaguar XJ220 fête ses 20 ans Vite ! Nommez les premières voitures qui vous viennent à l'esprit lorsque l'on utilise le terme « supercar ». Il y a des chances que la liste...
ESSAI : MORGAN Three Wheeler Trois roues, un châssis acier, une structure en bois, une coque en aluminium et un bicylindre Harley de 120 chevaux en guise de fronton : tel est le cocktail détonant du Three Wheeler de Morgan. Un véritable retour aux sources.
REPORTAGE : Citroën DS5, du concept à la grande série L'exposition Concept Cars, organisée dans le cadre du 27ème Festival Automobile International au pied du Dôme des Invalides à partir du 26 janvier, permettra d’approcher quelques spécimens emblématiques, dont certains préfigurent une future version de série à plus ou moins longue échéance. Dans le cas de la Citroën DS5, très inspirée du concept C-SportLounge, six ans ont été nécessaires pour transposer ce rêve dans la réalité…
Catégorie(s) :
Motorlegend sur mobile
Suivez nous sur Twitter
Suivez nous sur Facebook