La Caterham Seven en Supersport

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Ce n'est pas parce que sa ligne n'a quasiment pas évolué depuis 1957 que la Caterham Super Seven n'évolue pas ! Si la plus spectaculaire des avancées récentes reste la version CSR avec ses suspensions inversées « in-board », Caterham n'a de cesse de raffiner le concept afin de proposer une gamme variée correspondant aux besoins de chacun.

Ainsi, pour ceux qui souhaitent garder l'accessibilité et le plaisir simple d'une « petite Seven » tout en s'offrant les sensations fortes d'une version de compétition, Caterham dévoile aujourd'hui la Seven Supersport.

Propulsée par le bloc 1.6 Sigma de chez Ford, la « Cat' » propose donc 140 chevaux pour 520 kilos. Mais c'est du côté des équipements que l'interêt se trouve, puisque cette mécanique est associée au volant moteur allégé, à la boite 5 à rapports courts, aux pneus de 13 pouces, à l'amortissement sport avec barres anti-roulis plus rigides et au différentiel autobloquant.

La planche de bord est du même cru, avec l'adoption du bloc numérique et des LED pour indiquer le régime maximal en lieu et place des cadrans ronds répartis jusque devant le passager.

Côté performances, Caterham promet un 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et une vitesse maximale de 193 km/h.

Un cocktail explosif qui promet des sensations très fortes, d'autant que la Seven Supersport se passe de pare brise. Et si une telle fiche technique ne vous donne pas encore le sourire, le prix de 22.995£ (environ 26.000 euros) une fois la voiture montée devrait achever de vous convaincre.

Le plus dur va être de ne pas avaler trop de moustiques…

Catégorie(s) :

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Commentaires Laisser un commentaire

outdoor74 a dit sur CATERHAM SUPER SEVEN

le 12-04-2011 à 10:43

Très belle initiative ! j'apprècie le fait qu'il y a toujours une "actualité" chez Caterham. En revanche, et c'est juste une considération esthétique, j'aurais aimé qu'à l'occasion du passage en 13 pouces, les ailes avant et arrière soient redessinées pour coller au plus près des pneus. Comme sur une Donk' et autres VM77. Mais ce n'est pas le plus important et au volant, on doit vite oublier ce détail...

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