Décidément la quatorzième édition du Salon de Lyon fait le plein de "nouveautés" transalpines. Après l'Abarth Grande Punto SuperSport, c'est une série limitée de l'Alfa Romeo Brera que le public pourra découvrir, la Brera Italia Independent.
Pour information, le patronyme Italia Independent vient d'une société textile spécialisée dans l'utilisation de matériaux modernes et les produits design et haut-de-gamme.
Principale caractéristique de cette Alfa Romeo Brera Italia Independent qui ne sera produite qu'à 900 exemplaires, une teinte de carrosserie dite opaque. Il s'agit plus exactement d'une peinture mate couleur titane. Autant vous dire que dans cette livrée, l'Alfa Romeo Brera impressionne, un véritable look "interceptor" renforcé par les jantes anthracites de 18" qui laissent entrevoir des étriers rouge vif.
L'habitacle distille des effluves entre exclusivité et sportivité grâce aux sièges en cuir noir Poltrona Frau surpiqués rouge et aux inserts carbone et aluminium.
Sous le capot en revanche, la modernité et l'exclusivité ont été... quelque peu oubliées. Il faudra donc choisir entre le 2,2 JTS 185 ch. ou le V6 3,2 JTS de 260 ch.
Il n'est peut-être pas à exclure totalement que le 0-100 km/h régresse en raison de la perte de 2 roues motrices, surtout à ce niveau de puissance...
Ce qu'il aurait mieux valu faire chez Alfa aurait été de réellement alléger cette voiture.
Allez, 6/10 pour l'effort!
Possesseur d'un Spider Brera 2.4 jtdm selective, j'ajouterais qu'en plus de la lourdeur de la voiture, à mon avis il lui faudrait perdre 250kg; Je trouve le tableau de bord et l'allure générale trop près du coupé et des berlines, une petite Note personnelle l'avantagerait certainement.
Alfa s'est encore loupé... Et pourtant l'exemple de la 8C est bien là!!!!
Cette voiture procure un plaisir intense : c'est le plus beau cabrio du marché (hormis la 8C), le 2.4l jtdm est enthousiasmant avec le feulement des 5 cylindres, tenue de route, direction et freins procurent une sensation de sécurité et de vivacité malgré le poids. Pour moi, seul bémol, il ne se passe rien en-dessous de 2000 tours.
Salut à tous !
Cette voiture est plus typée plaisir: elle a de gros moteurs (4cyl essence d'entré de gamme faisant 185 ch , 5 cyl diesel faisant 200ch, V6 essence de 260 ch), une ligne dynamique, un habitacle rafiné et un équipement de haut niveau. Cette Alfa Romeo pourrait même concurrencer une Porsche Boxster !!!!!!
Je suis Alfiste: je roule en Brera 3,2 depuis 3 ans. Auparavant j'ai gardé 4 ans une 156 GTA: quel moteur! Comme tout le monde j'ai d'abord regretté de voir un moteur GM sous le capot de mon Brera. C'est vrai qu'il n'a pas le punch du bloc Alfa mais il brille par sa sonorité unique et sa force tranquille. Je peux le dire après 3 ans: quelle voiture! D'ailleurs je ne trouve pas mieux aujourd'hui pour la changer. Une beauté exclusive: sa ligne est unique et n'a pas pris une ride. Une véritable GT avec un excellent châssis. Une sorte de compromis idéal entre le tourisme et le sport, avec en prime une certaine idée de l'auto à l'Italienne. Je continue donc de rouler avec bonheur en Brera.
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