Pour honorer le souvenir de sa victoire aux Mille Miglia en 1940, BMW édite une série spéciale limitée à 99 exemplaires de sa Z4 sDrive35is. A l'époque, l'épreuve avait été remportée par une 328, les 328 suivantes s'étant classées troisième, cinquième et sixième.
Ce roadster BMW Z4, modèle le plus puissant de la gamme, se voit paré d'une peinture argent mat métallisé Polaris. De même, il est équipé de jantes de 19 pouces, d'une calandre entièrement noire, des éléments aérodynamiques du pack M, et bien sûr, de badges estampillés "Mille Miglia".
A l'intérieur, la sellerie alterne entre le cuir et l'alcantara avec des surpiqûres rouges, alors que le tableau de bord, équipé d'un volant Motorsport exclusif, accueille un badge "Mille Miglia" sur sa console centrale.
Enfin, ce qui reste inchangé, c'est la motorisation. Propulsé par un 6 cylindres en ligne le roadster BMW Z4 sDrive35is affiche des caractéristiques dignes d'une vraie sportive. Développant 340 chevaux, ce moteur de 3.0 litres de cylindrée affiche un couple de 450 Nm, et passe à 500 Nm grâce à la fonction Overboost.
Monté sur une boite DKG à 7 rapports munie d'un double embrayage, le moteur permet un passage de 0 à 100 km/h en 4.8 secondes, et une vitesse de pointe à 250 km/h, bridée électroniquement. En ce qui concerne les rejets de CO2, ils s'établissent à 210g/km, pour une consommation moyenne de 9.0l/100km. Pour ce modèle spécial, aucun tarif n'a encore été communiqué. Cependant, pour une version "normale" il faudra compter dans les 70.000 €.
Mouai. Bon. Du downsizing sur des berlines diesel pourquoi pas. Mais se priver du 6 en ligne Béhème sur un roadster, là je dis non ! Gageons que dans 20 ans, les "6" auront une côte autrement plus élevées que les "4", quand elles auront rejoint le statut de roadster vintage.
On emploie le terme "paire d'année" dans le langage courant pour indiquer que cela ne fait pas si longtemps que ça et non pas "obligatoirement" à son sens "propre" - 2 années-.
Il "chante" comme un vulgaire 4cyl PSA, même pas comme un M3 E30 d'il y a 25 ans, ensuite une "grosse" cavalerie de 245 cv c'est à peine 25 cv de plus que la dernière M3 E30, pour 400 kg de plus.
Sur la vidéo il "chante" un peu, mais il ne faut pas oublier que c'est une vidéo tournée en AMERIQUE et que du point de vue échappement ils sont moins tatillons.
C'est une régression de passer du six cylindres au 4 cylindres. L'agrément en onctuosité du six est notoirement supérieur. BMW a-t-il voulu copier Mercedes et son nouveau SLK ?
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