BMW Série 7 ActiveHybrid : c'est tout ?

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BMW a une longueur d'avance sur la concurrence concernant les technologies d'économies de carburant avec le concept EfficientDynamics. Mais côté hybrides, rien, nada. Et alors que Mercedes vient de dévoiler sa S400 BlueHybrid, dont la commercialisation est prévue pour juin 2009, BMW en est encore au stade du concept-car avec sa Série 7 ActiveHybrid.

Sur le plan technique, les deux modèles sont pourtant très proches : leur technologie est en effet issue d'un partenariat entre BMW et Daimler. Dans les deux cas, un moteur électrique de 20 ch est logé entre le moteur et la boîte automatique. Mais alors qu'avec sa S400 BlueHybrid Mercedes annonce un gain en consommation de 21% par rapport à la version normale, BMW n'avance qu'un timide gain de 15%... La Série 7 embarque pourtant une motorisation plus grosse (V8 4.4 de 407 ch contre V6 3.5 de 272 ch) sur laquelle il est normalement plus facile d'obtenir d'importants gains en consommation.

La réponse est peut-être à trouver du côté des batteries lithium-ion, qui ne sont pas du même type chez Mercedes et chez BMW. Ainsi, celle de la S400 BlueHybrid est si compacte qu'elle tient dans le compartiment moteur, alors que celle de la Série 7 ActiveHybrid est logée sous le plancher du coffre, à l'arrière.

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elite.cars (67) Sa note 5/10
sur BMW CONCEPT SERIE 7 ACTIVEHYBRID CONCEPT BERLINE 2008

le 26-09-2008 à 20:47 elite.cars n’a pas encore conduit cette voiture

La dernière M3 et le X6, tout comme le X3 était présentés sous forme de "Proto", et commercialisés dans les mois qui suivent... Je suis (presque) sûr que pour Francfort, la série 7 hybride sera commercialisée.

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