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Article plus récent : 10/12/2007

A4 2.7 TDI

AUDI A4 2.7 TDI
Chez Audi, on nivelle par le haut. La technologie high-tech jusqu’ici réservée aux A6 et A8 a investi la nouvelle A4 en vente le 10 janvier 2008.

Audi, toujours plus vert
C’est le thème récurrent du moment. Tout doit être propre, vert, bio, écolo ou « environmentally friendly ». Alors tout le monde sors sa technique miracle ou son label à grand renfort de campagnes marketing. Chez Audi, ce sont les motorisations diesel propres qui sont mises en avant.

Ainsi, la nouvelle A4 sera équipée du bloc 3.0 TDI à partir du second semestre 2008. Au programme, 240 chevaux et 500 Nm pour des consommations et des émissions réduites. Etrangement, aucun de ces chiffres « magiques » ne sont donnés. Seule information certaine : ces rejets seront en dessous des futures normes Européennes prévues pour... 2014. Afin de limiter ces émissions, ce bloc « magique » s'équipe d’un filtre à particules, d’un catalyseur « DeNox » qui limite de 90% les émissions d’oxydes d’azote et d’un système d’aditif « AdBlue » purifiant les rejets.

Parallèlement, développe un système hybride lié à une boite de vitesses automatique Tiptronic à 8 rapports. Le moteur électrique équipé de batteries lithium-ion est greffé au carter de la boite et se recharge lors des phases de freinage. Grâce à cette hybridation couplée avec le 2.0 TFSI maison, revendique une consommation normalisée de 6,4 litres aux 100 km.

Reste deux challenges de taille : conserver ces consommations réduites après l’adaptation de ces technologies sur les gros modèles (Q7, A8...) et réussir à convaincre un marché américain encore très réticent face au diesel.
l'Audi A4 3.0 TDI
Le
Le système hybride Audi
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