Comment améliorer l’une des meilleures berlines du monde ? Cette question a probablement obsédé les ingénieurs d’Audi lorsqu’ils se sont attaqués au facelift du vaisseau amiral de la marque : l’Audi A8.
Les réponses qu’ils ont apportées sont en réalité plus proches des (subtiles) retouches que du grand bouleversement. Les seules différences visibles se trouvent en fait dans les phares antibrouillard avant, les nouvelles jantes et l’apparition de LED dans les feux arrière.
C’est donc sous la carrosserie que se situent réellement les changements. On retrouve ainsi les systèmes de sécurité « Lane assist », qui fait vibrer le volant lorsque la voiture change de file sans raison apparente, et « Side Assist », qui signale la présence d’un véhicule dans l’angle mort par un flash sur le rétroviseur extérieur. Par ailleurs, l’insonorisation gagne en efficacité, tout comme le confort grâce à l’utilisation de nouvelles suspensions pneumatiques. Et le sommet de la gamme, les Audi W12 et S8, reçoivent de série les freins en céramique.
A l’opposé, un nouveau moteur d’entrée de gamme fait son apparition. C’est le V6 2,8l FSi qui vient se greffer sous le capot de la berline. Ses 210 chevaux permettent des performances plus que convenables pour une voiture de ce gabarit avec un 0 à 100 km/h effectué en 8 s et une vitesse maximale de 238 km/h. Mais l’argument massue d’Audi pour vendre ce bloc, est sa consommation réduite et son « écologie » : 8,3l au 100 km en mixte et 199 g de CO2 au km.
Ni la date de commercialisation ni les nouveaux tarifs n’ont été révélés pour l’instant, mais on devrait en savoir plus à Francfort où l’Audi A8 sera présente.
grosse voiture, pas belle ! je dis toute suite pas belle. On est en 2009, les gens jugent qq chose à 99 pr cent par l'esthétique, alors comme un sale gosse gâté, je dis : pas belle! non l'ancienne était plus jolie. Audi reste de la bonne voiture comparée à la concurrence, il faut le dire tout de même.
@ S.MOSS
Vérification faite, c'est bien un TDI 3.0 l de 204 ch qui arrivera prochainement sur cette A8. Une puissance qui risque de 'faire court' sur un engin de ce gabarit...
C'est vrai que c'est pour le moins étonnant, mais en ce moment plusieurs marques parlent de ça. Notamment Mercedes qui compte sortir la S avec le nouveau moteur des E250, un 4 cylindres de 204ch. Par contre, un rendement cylindrée/puissance du moteur aussi faible est à contre courant.
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