L'Audi R8 a réalisé une sorte de Grand Chelem lors des derniers « World Car of the Year awards », décernés en marge du salon automobile de New-York. Un jury composé pour l'essentiel de journalistes automobiles du monde entier a en effet décerné deux prix très convoités à la supercar aux anneaux : le « World Design of the Year » et le « World Performance Car of the Year ».
Le premier prix récompense évidemment le style de la R8, jugé « spectaculaire, original et rempli de détails intéressants. » Selon les membres du jury, la R8 a « transformé le paysage des voitures de sport ». Le second prix rend hommage à la technologie de la R8, à son architecture de coupé en aluminium à moteur central. Le jury a été littéralement ébloui par « son équilibre exceptionnel, son raffinement et sa maîtrise qui donne au conducteur la confiance pour pousser jusqu'aux limites. »
Notons que l'Audi R8 n'est pas la seule allemande honorée par le jury des World Car of the Year awards : la BMW 118d est également récompensée dans la catégorie « World Green Car », grâce à sa technologie EfficientDynamics qui permet de réduire les émissions de CO2 sans nuire à l'agrément de conduite.
Salut a tous !
Cette Audi est bien, mais elle ne tient pas très bien la route. La tenue de route ne doit pas en pâtir, mais les trains roulants et le châssis sont vite débordés par la puissance du V8, et du coup la voiture a du mal à prendre des virages à haute vitesse: à l'entrée de corde en haute vitesse, elle se met à déraper légèrement et pareil à la sortie de corde. Domages car le moteur est de bonne qualité. Audi aurait quand même pu se servir de son expérience des 24 heures du Mans pour développer sa R8 du coté des trains roulant et du chassis. Voiture surement trop typée confort et pas assez plaisir de conduire. Une BMW Serie 3 tient nettement mieux la route, et une Ferrari est encore au plus haut niveau avec ses technologies de Formule 1 et son confort bien préservé, même si chassis et supension sont typés course. Cette Audi est une bonne GT, mais pas vraiment une Supercar. Bonne voiture quand même, supension électronique de bonne conception, même si Ferrari utilise des supensions électro-magnétiques avec des mini particules de métal dans les systèmes de suspension. Auto confortable, voiture plus destinée au voyage que la plupart des voitures de sport de haut niveau avec ces divers équipements pour le voyage.
Je suis toujours surpris de voir des "pour ne pas blesser les cousins italiens"...Ils ont largement profité de l'expérience quattro au profit de la tenue de route de leurs bolides. je trouve cela donc un peu mesquin. Considérant ce côté politique "intérieure" à part, la R8 est une auto formidable, et ajouter 2 cylindres de plus n'en sera que des plus enivrants.
c'est la preuve par 9 avec le v10 qu'audi a parfaitement exploité au must le 5 cylindres, donc j'y crois et je dis bravo. le 5 cylindres est difficile à équilibrer mais il développe en hamonie puissance avec moindre contrainte
pour compléter mon comm précédent (uniquement moteur) et suite au commentaire de Jérémy qui a testé l'auto;et pas moi! merci à lui d'abord. La fiche technique de l'auto est brillante. Peut-être peut-on corriger entre pneus, pression et suspension à régler? Cela dit, moi qui n'ai que de multiples petites quattro 1ères moutures pour l'hiver et dont je suis fier et heureux, je suis très ravi de cette belle réalisation qui plait bcp et propose une variante av les autos italiennes, tout en s'associant plutôt aux belles anglaises.
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