envoyer à un ami
Audi R8 2012, plus qu'un repoudrage
L' R8 avait débarqué en 2006 pour concurrencer des sportives telles que la Porsche 911. Ce qu'elle fit avec brio. Et comme en 2012 arrivera la toute nouvelle 911 (991), la R8 repassera par les ateliers pour une petite remise à niveau. Au programme : moteurs plus puissants et nouvelle boîte S-Tronic.

L'Audi R8 2012 verra ses deux motorisations V8 et V10 prendre du galon. Le 8-cylindres 4.2 devrait ainsi grimper de 430 à 450 ch. Quant au V10 5.2, il passera dans sa définition de base de 525 à 540 ch. (On se souviendra qu'il développe actuellement jusqu'à 560 ch sous le capot arrière de la R8 GT. Celle-ci, proposée en version coupé et spider, devrait rester inchangée pour le moment.) Par ailleurs, la transmission manuelle robotisée baptisée R-Tronic – équivalente à l'E-Gear de Lamborghini – qui équipe l'actuelle R8 (en photos), pourrait être remplacée par une nouvelle unité S-Tronic à double embrayage et sept rapports.

Enfin, le restylage viendrait bien sûr avec son lot de légères retouches esthétiques, visant très certainement les optiques et la calandre en premier lieu.
tags associés Catégorie(s) :

sujets qui pourraient vous intéresser :

Commentaires

Laisser un commentaire
avatar de mfm
mfm  a dit sur AUDI R8
le 26-05-2008 à 18:54
je suis fan !!!

3 internautes sur 5 ont trouvé cet avis utile

Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? Oui ce commentaire m’a été utile Non ce commentaire ne m’a pas été utile

avatar de Jérémy
Jérémy  a dit sur AUDI R8
le 01-07-2008 à 14:32
Salut a tous ! Cette Audi est bien, mais elle ne tient pas très bien la route. La tenue de route ne doit pas en pâtir, mais les trains roulants et le châssis sont vite débordés par la puissance du V8, et du coup la voiture a du mal à prendre des virages à haute vitesse: à l'entrée de corde en haute vitesse, elle se met à déraper légèrement et pareil à la sortie de corde. Domages car le moteur est de bonne qualité. Audi aurait quand même pu se servir de son expérience des 24 heures du Mans pour développer sa R8 du coté des trains roulant et du chassis. Voiture surement trop typée confort et pas assez plaisir de conduire. Une BMW Serie 3 tient nettement mieux la route, et une Ferrari est encore au plus haut niveau avec ses technologies de Formule 1 et son confort bien préservé, même si chassis et supension sont typés course. Cette Audi est une bonne GT, mais pas vraiment une Supercar. Bonne voiture quand même, supension électronique de bonne conception, même si Ferrari utilise des supensions électro-magnétiques avec des mini particules de métal dans les systèmes de suspension. Auto confortable, voiture plus destinée au voyage que la plupart des voitures de sport de haut niveau avec ces divers équipements pour le voyage.

4 internautes sur 18 ont trouvé cet avis utile

Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? Oui ce commentaire m’a été utile Non ce commentaire ne m’a pas été utile

avatar de FazerAnakin
FazerAnakin  a dit sur AUDI R8
le 10-12-2008 à 22:16
Je suis toujours surpris de voir des "pour ne pas blesser les cousins italiens"...Ils ont largement profité de l'expérience quattro au profit de la tenue de route de leurs bolides. je trouve cela donc un peu mesquin. Considérant ce côté politique "intérieure" à part, la R8 est une auto formidable, et ajouter 2 cylindres de plus n'en sera que des plus enivrants.

30 internautes sur 62 ont trouvé cet avis utile

Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? Oui ce commentaire m’a été utile Non ce commentaire ne m’a pas été utile

avatar de propulsion
propulsion  a dit sur AUDI R8
le 11-12-2008 à 13:38
c'est la preuve par 9 avec le v10 qu'audi a parfaitement exploité au must le 5 cylindres, donc j'y crois et je dis bravo. le 5 cylindres est difficile à équilibrer mais il développe en hamonie puissance avec moindre contrainte

14 internautes sur 26 ont trouvé cet avis utile

Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? Oui ce commentaire m’a été utile Non ce commentaire ne m’a pas été utile

avatar de propulsion
propulsion  a dit sur AUDI R8
le 04-09-2009 à 15:54
pour compléter mon comm précédent (uniquement moteur) et suite au commentaire de Jérémy qui a testé l'auto;et pas moi! merci à lui d'abord. La fiche technique de l'auto est brillante. Peut-être peut-on corriger entre pneus, pression et suspension à régler? Cela dit, moi qui n'ai que de multiples petites quattro 1ères moutures pour l'hiver et dont je suis fier et heureux, je suis très ravi de cette belle réalisation qui plait bcp et propose une variante av les autos italiennes, tout en s'associant plutôt aux belles anglaises.

12 internautes sur 22 ont trouvé cet avis utile

Avez-vous trouvé ce commentaire utile ? Oui ce commentaire m’a été utile Non ce commentaire ne m’a pas été utile

Voir les 6 avis

Laisser un commentaire

Blog de la rédaction Motorlegend

galerie plein phare

AUDI occasion

VIDEOTHEQUE

Porsche Panamera GTS

Vous devez installer le player Flash pour voir les vidéos.

actuellement sur Motorlegend

PORSCHE
ESSAI : PORSCHE Panamera GTS
En associant un V8 de 430 chevaux, une transmission intégrale et un châssis sport, la Porsche Panamera GTS sublime la berline sportive de prestige.
 Salon de Genève 2012
SALON : Salon de Genève 2012
Le 82e Salon international de l’automobile de Genève accueillera les visiteurs du 8 au 18 mars 2012.

la communauté motorlegend

Motorlegend.com sur Facebook
forum Audi / VolkswagenAller au forum
l'annuaire motorlegendInscrire un site
Vous animez un site ou un blog en affinité avec la marque AUDI ? Inscrivez-le dans l'annuaire automobile Motorlegend pour qu’il s’affiche ici.
Mon Motorlegend

En rejoignant la communauté des utilisateurs de Motorlegend vous bénéficierez GRATUITEMENT des services suivants :

• DEPOSER 2 annonces gratuites par an

• MEMORISER votre sélection d’annonces préférées

• ACTIVER une alerte sur la voiture que vous recherchez

• PARTICIPER à la communauté en donnant votre avis sur les véhicules que nous présentons

• RECEVOIR la lettre d’information hebdomadaire Motorlegend

JE M'INSCRIS
MAINTENANT

JE M'IDENTIFIE