Elle était arrivée en fanfare en 2002, elle s'en va très discrètement : la Lancia Thesis est l'une des nombreuses victimes collatérales de la crise. Le dernier exemplaire est sorti des chaînes de l'usine Mirafiori, à Turin, le 31 décembre 2008.
La Lancia Thesis s'inspirait du concept-car Dialogos de 1999. À l'image de la Renault Vel Statis, elle espérait séduire par un style novateur en se posant en alternative des classiques berlines haut de gamme allemandes. Mais, comme la Vel Satis, la Thesis n'a pas trouvé son public. Après six ans de carrière, elle s'en va et n'aura pas de remplaçante.
Lancia compte aujourd'hui sur des modèles plus accessibles pour développer sa part de marché. Une stratégie qui fait sens compte tenu de la conjoncture et du bonus-malus écologique : la marque a vu ses ventes progresser de 11,9% sur l'année 2008 dans un marché morose où les importateurs accusaient une baisse de 2,7%.
Plutôt que d'investir dans une coûteuse et incertaine remplaçante de la Thesis, Lancia a donc préféré réorganiser la gamme Ypsilon, en réduisant l'offre à trois finitions (Y, Platino et Platino+) et en retirant le moteur diesel 1.3 JTD 105 ch. L'Ypsilon propose désormais 9 versions, de 12 900 à 19 300 euros.
Le monospace Lancia Phedra reste quant à lui au catalogue, mais voit ses tarifs augmenter de 200 euros.
Triste nouvelle mais on s'y attendait. Je suis l'heureux propriétaire d'une Thésis Emblema essence phase 2 (fin 2003). Cette voiture procure un confort extraordinaire; je n'ai trouvé mieux qu'avec la Mercedes classe S, mais pas sur la classe E, dont l'habitacle est trop étriqué. Avec une électronique moteur optimisée par un véritable spécialiste je ne consomme que 9 l/100 sur autoroute à 135 compteur. La Delta pourra la remplacer en partie quand elle aura enfin des sièges AV confortables mais la Thésis était la dernière Lancia doté d'un chassis spécifiquement Lancia. Adieu donc...
La Thesis est pour moi une magnifique voiture;et j'adore Lancia d'ailleurs,dommage que Fiat ne relance pas la marque comme il l'a fait avec Alfa Roméo.
Oui, Dialogos (!) avec ce pseudo vous êtes sûrement fan de Lancia comme moi. J'ajouterai simplement à ce que vous avez dit qu'au moment où la Thesis a été lancée (2002) Lancia avait déjà un sérieux déficit d'image: leur dernier succès avait été la Lancia Thema et la Kappa était trop banale. Enfin le moteur V6 Alfa était en bout de course et un gouffre à essence. Les Thesis n'étaient plus proposées qu'avec un diesel vaillant, plutôt robuste mais bruyant! Surtout à froid au démarrage. Et ces terribles claquements n'étaient pas acceptables pour une voiture de cette classe.
la kappa trop banale??? alors la, je trouve vos avis bizarre. A moins que vous préfériez une safrane ou une vel satis!! La kappa: super bagnole, style rétro comme j'adore, finition trés bien pour l'époque, hyper confortable, tenant remarquablement la routeet fiabilité sans soucis en plus. J'en parle en connaissance de cause...
Je réponds à Tritus59 : oui dans l'absolu son esthétique n'était pas géniale (à croire qu'elle avait été dessinée par le bureau de style de Fiat). Mais c'était une très bonne voiture et au moins ça vous distinguait des Safranes. Le coupé était plus élégant. J'en ai eu un de la dernière version V6 Sportronic. Mais quel appétit!
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