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La Porsche Turbo enlève le haut
C'est une tradition depuis désormais 20 ans : à chaque nouvelle génération de 911, la version Turbo a droit à une déclinaison cabriolet.

La 911 type 997 actuelle ne fait pas exception à cette règle, et voici donc la plus folle des 911 Cabriolet ! Elle reprend bien entendu le moteur de la version coupé, à savoir le 3,6 litres doté de deux turbos à géométrie variable.

Avec ses 480 ch (et 620 Nm de couple dès 1 950 tr/min !), la 911 Turbo Cabriolet atteint 310 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 4 secondes. Des chiffres quasiment identiques à ceux de la version coupé, qui ne revendique qu'un dixième de moins au 0 à 100 km/h.

Largement assez en tous cas pour titiller une certaine Ferrari F430 Spider, qui ne fait un peu mieux qu'en vitesse de pointe (315 km/h), mais affichera en contrepartie un appétit nettement moins mesuré que celui de la Porsche : 18,3 l/100 km contre 12,9.

Des valeurs cependant anecdotiques pour les acheteurs de ces belles autos, qui seront plus intéressés par les renforts de structure (70 kg) ou la rapidité de la capote électrique (qui opère en 20 secondes).

La Porsche 911 Turbo Cabriolet hérite comme sa cousine fermée de la suspension pilotée PASM et des quatre roues motrices. Les freins en céramique sont disponibles en option.

Le tarif ? Comptez un peu plus de 151 000 euros TTC. Une affaire : la Ferrari F430 Spider dépasse les 170 000 euros !
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